Насамперед, питання навіщо і для чого?
Для зменшення крену машини в поворотах.Стоковий Запорожець, навітьна найкращих шинах дуже сильно крениться в повороті, при активномустилі водіння.Доходить аж до вивішування переднього внутрішнього доповороту колеса.Виправити це можна установкою жорсткіших пружинззаду і шин з низьким профілем.У моєму випадку авто стало значноважче.Да ще й саме задня частина набрала зайві кілограми.Їзда позвивистій дорозі стала неприємною.Часто помічав, що навітьзвичайний цивільний авто, чи то Ланос чи навіть якийсь сучаснийбус, міг проїжджати повороти на значно більшій швидкості, ніжя.Било ухвалено рішення виправити цей недолік (точнішеособливість)< Що для цього було придбано? Спочатку купив все, щовідноситься до заводської підвіски, але було вже втомленим. Замінивзадній правий важіль, який згнив, на новий разом із сайлентблоками.Заправив його пушсалом. Купив втулки, скоби втулок та самстабілізатор від 2410. Кілька видів залізних куточків. Стійкизаднього стабілізатора від BMW E36 та стійки стаба в зборі відChery Amulet. Чому саме 2410 стабілізатор? Люди ставлять від АЗЛК412, він товстіший!
Вірно, у мене на цій же машині, років так 10 тому стояв ззадуМосквичевський 18мм стаб. Тоді я встановив його на стійкистабілізатора від Гольф 2, не продумавши все до кінця. І йогоперіодично то з одного, то з іншого боку виривало, за підсумком яйого зняв і потім продав.
У мене зараз лежить найтовстіший, 20мм стаб від Москвича. Якби ямав машину чисто для веселих покатушок — однозначно поставив би її.Але я машину будую на кожен день і тут важлива частка комфорту танадійності. На меншому стабі менше шансів щось вирвати у підвісцічи кузові. З цієї причини я вибрав саме стаб від 2410
Як встановив на машину? рідні місця траверси, лише довшими болтами.Сам стабілізатор пофарбував у колір машини. Зварив саморобні стійкистабілізатора, використовуючи стійки заднього стаба від Е36 таАмулета. Вирізав чотири маленькі куточки металу, прикрутив до нихстійки. Притиснув домкратом стаб до важелів задньої підвіски іобварив чотири куточки. Важливо, щоб у момент "обварювання" машинастояла на колесах, завантажена своєю вагою. Чисто для впевненості -у салоні під заднім диваном, посилив куточками місце кріпленнязадніх важелів до кузова.Все що потрібно було — пофарбував і впередна тест-драйв! Як відчуття від їзди?
Перфектто! Перші кілька поїздок було трохи дико. У пам'ятівідклався жахливий крен. І підсвідомо скидав швидкість перед кожнимповоротом, як і раніше. Але трохи звик і тепер не можу натішитися.Стало набагато краще. У парі з рештою дрібних доробок ходової, їздити на машині стало ще приємніше. Особливо тішить, що проїздполіцейського залишився максимально м'яким, як було і раніше. Вженаїздив +- 300км зі стабілізатором, все на своїх місцях і працює яктреба.
Яка конфігурація ходової зараз? (зменшений хід підвіски настиск)
Збільшено натяг нижнього переднього торсіону
Шини 175/65 R14
Ззаду амортизатори АГАТ (газ-масло)
Задні пружини рідні, обрізані на один виток
Всім світу, добра, спокою, розуму та повних баків!
20мм від Москвича
Коментарі15
Не хило закусона в ямі))
Взяв недавно зазик і теж хочу стаби по ставити, із задком все просто, а ось на рахунок передка складніше. Перерив драйв і хорошого рішення не знайшов. Але якщо я все ж таки вирішу пневму ставити, тобто відмінне рішення, вставити його замість верхніх ...
Я особисто спереду коли ставив, то складнощів не бачив, робив так Нижні кульові опори замінював на верхні (вони довші) і на них вішав краї стаба. А до самої балки приварював дві пластини, для кріплення стаба по центру. Ось і все. Тільки з кульовими м...
В ідеалі, стаб повинен стояти паралельно важелю.
Не то вже з ним прям краще буде?
Краще зі стабілізатором, ніж без нього? Якщо мова про прохідність - то зі стабом вона стає гірше. Якщо про керованість (крени) - то зі стабом набагато краще стало
Питання до всіх чому на досвідченому 968м стаб був спереду, а не ззаду?
Тому що крен легше прибрати стабілізуючи перед. Навантаження на зовнішнє колесо більше ніж на внутрішнє на передній осі при проходженні поворотів. А ззаду трохи зміниться навантаження оскільки перед машини вже зі стабом, тому жопу теж почне менше кренити.
А як прибрати крен переднім стабілізатором, якщо одне колесо (внутрішнє переднє) у повітрі?
Ну стабілізатор для цього і потрібен. Він трохи вирівняє навантаження і обидва колеса будуть притиснуті. Ну або ми не так зрозуміли один одного.
Як обидва колеса будуть притиснуті, якщо без стаба внутрішнє отривается від дороги, а зі стабом відірветься ще раніше? Тут потрібно притискати колесо до дороги, чому стабілізатор не навчений.
Ну? Відривається внутрішнє, через зв'язок через стаб відриває ще й зовнішнє. Через стаба вони обидва відриваються.
І машина їде на задніх колесах? Раз обидва передні відірвалися?
От. А колега Olexandr95 ще задній поставив, і тепер позаду те саме.
Стиральне рішення. У мене на універсалі був варварськи віддалений штатний задній стаб. Коли повернув - прозрів. З'явилася розвага - з-під моста вправо на міст на розв'язки в крайньому ряду швидко вилітати, і тягтися))) Коли мене втискає в двері , А м...