кермова рейка

1) немає люфту.
2) легше крутиться
3) легше в обслуговуванні
4) встановлюється в моторний відсік, а значить вдарити не реальноВибір бив великий, але відповідної рейки не било ...

на троєщині є розбирання vw і audi, там мені запропонували рейкувід гольф 2, ще одну і від поло1 78року))
> за характеристиками від поло підходила краще за всіх:1) 3обороти керма, замість 3, 2 рідного
2) хід штока 16 сантиметрів( рідний 14)
3) при повороті валу в ліво, тяга виходить, а значить підходить домого ЛуАЗу

коли приїхав, почав думати як поставити... Начебто нічогоскладного, але доробляти довелося багато. Приварилася гайка, якаслужить як фтулка. Рідна тяга була розрізана, пришліфована.одягнена ще одна фтулка (підрізаласт за місцем) від жигулів.кріпильні елементи рейки теж робилися на око, зі сталі 4мм. Одиншматочок прикручується до рами, до нього доварюються два вуха( посторонах), а з третьої сторони приварюється фіксатор рейки.
Ще один кріплення знаходиться біля кардана. Він простіше законструкцією. До рами приварюється металева пластина, а до неї щеодна, але під кутом ( за місцем) все це добро прикручується зболтами і краситса. Взагалі дивіться фотки, кому цікаво, завждидопоможу)))