Через пару днів після збирання двигуна почалося троїння. А саме3-й циліндр не працював, перевірка іскровим розрядником показавдефект котушки запалення, при збільшенні зазору іскрапропадала.
У зв'язку з чим куплена нова котушка Delphi
Котушка стояла ще рідна, на ній є тріщини, 3й виведення котушкипробиває на кріпильний болт, дроти пройшли понад 100 тис км.>
Так само намалювалася проблема із замком запалювання, внаслідокчого заміна контактна група
Так само уваги вимагала і гальмівна система). Одного разупровалилася педаль гальма.
Огляд показав текти з задньої лівої гальмівної трубки.
Від трійника відкрутилася тільки трубка що йде від блоку абс, томуправу довелося перекусити і зняти ліву разом із трійником.
Для заміни куплені wp018 і wp005.
З правої не вгадав, wp018 має 65см, а рідна 80 см. Для правої купивwp024, її довжина 80см.
Трубки мідні, повторити форму та впхнути досить легко.
Коментарі3
А що з контактною групою було?
треба було зняти личинку замку, і випадково постраждала контактна група…
Практично нова машинка) дроту можна нульового опору встановити а свічки з опором тоді рівні працює двигун (від газ 53 колгоспил провід) проблем з ЕБУ і магнітолою не спостерігалося, котушка рідна