— поміняв балон на новий
— врізав редуктор у контур ОЖ (мали перебрати редуктордодатково)
— підключили газові траси
— запиатли блок управління ГБО 4
на газі, важко переходить з газу на бенз, є провальники післяпрогазовок, при перемиканні АКПП… Коротше, машинка їде на газу, алев найближчому майбутньому потрібна буде ревізія…
Бо бензонасос мені ставили з розбирання, коли машинку віддавав надоробку, то пов'язані з цим проблеми повз нас не пройшли…бензонасос почав видавати погані звуки при роботі… поки що -тохитає, але чи довго його вистачить? Купив на заміну бензонасос, поки що лежить у коробочці ...
>
Але ось досі не дає мені спати свідомість того, що не працюєналежним чином у мене регулювання ХХ… Вивчення форумів, схем, методів вирішення, симптоматики тощо почав займатися данимпитанням
І так, дросель у мене коштує від 2.2 з номером 000 141 92 25, аповинен стояти від 1, 8-2, 0 з номером 000 141 91 25. Опір моторчика6, 8 Ом
/>
блок управління на кшталт рідної, виробництва сименс з номером 012545 56 32. При включеному запалюванні вийде якась напруга наконтакти моторчика (точно не заміряв, так як не зручно в роз'ємдросельної сувати щупи тестера)
< /p>
Не давало мені спокою те, що ДЗ з увімкненим запаленням маєвидавати писк, але у мене цього немає…
Адапртуватися через 90 сек не хоче
Прогрівальних оборотів немає
Начитавшись схем та форумів дійшов висновку, що потрібно підключитина мозні ознаку ПАрк/Нейтраль від АКПП, оскільки без цього дросельне адаптуватиметься …
Вчора саме цим і займався… скинув роз'єм з ПМСу, знайшов 5тийконтакт, зателефонував його на фішці, яка повинна вставлятися вроз'єм у моторному щиті, для передачі сигналів у салон на 124тому іповісив цей сигнал на землю, як це зроблено для машин з механічнимКПП.
Завів машину, дива не сталося, дросель сам не ворушиться, але обертивпали, двигун став працювати тихіше і що цікаво, нарешті з'явиласявідсічка на 4 тисячах…
тимчасове рішення
і скинути адаптації… не знаю, чи допоможе відключення акумуляторана добу, тому що перед цим у мене там сів акум у нуль (говорили, щосигналка днями ледь видавала якісь звуки). Будемо сподіватися ...Тепер залишилося той 5тий контакт повісити на 50 контакт замкузапалення, який управляє стартером, щоб коректно розпізнаватипарк-нейтраль від АКПП ... Кудою всю цю справу завести в салон вжевиявив
Якщо нічого хорошого не помічу, пробуватиму підкидати дросель зрідним номером і якщо і тоді буде погано, то і блок ПМС, правда з1, 8, бо їх більше й коштують до 100 доларів. Коли на своєму блоцівід'єднав вакуумний шланг від блоку, побачив олію… продув вакуумнийшланг — видулося ще трохи олії… Треба буде якось промити його) Такяк почалися просування з електрикою, то планую закинути приладку зтахом і датчиком імпульсів від ВАЗу. Хоч мені й казали, що Тахо неробітник, але я то бачив як він працює на машині... Тим більше менісказали, що й годинник там не працює. Тому й засумнівався у тихтвердженнях горе-електрика, який мені там намагався підключити… Віннавіть датчик швидкості не повісив. У мене питання. Як на приладкуподається "маса", а то на годинник виведений лише один пін наприладці, а на тахо лише два контактки — "+" і сигнал ізмізків…
А також у моєму мерсі потрібно повністю прокачувати гальмівнусистему, міняти гальма спереду, міняти редуктор з півосями, опускати дупу (задрана як для перевезення цементу) і мінятикермовий редуктор. Ось якось так ми проводимо наші вихідні табудні
"бо їх більше й коштують до 100 доларів. Коли на своєму блоцівід'єднав вакуумний шланг від блоку, побачив олію… продув вакуумнийшланг — видулося ще трохи олії… Треба буде якось промити його) Такяк почалися просування з електрикою, то планую закинути приладку зтахом і датчиком імпульсів від ВАЗу. Хоч мені й казали, що Тахо неробітник, але я то бачив як він працює на машині... Тим більше менісказали, що й годинник там не працює. Тому й засумнівався у тихтвердженнях горе-електрика, який мені там намагався підключити… Віннавіть датчик швидкості не повісив. У мене питання. Як на приладкуподається "маса", а то на годинник виведений лише один пін наприладці, а на тахо лише два контактки — "+" і сигнал ізмізків…
А також у моєму мерсі потрібно повністю прокачувати гальмівнусистему, міняти гальма спереду, міняти редуктор з півосями, опускати дупу (задрана як для перевезення цементу) і мінятикермовий редуктор. Ось якось так ми проводимо наші вихідні табудні
"бо їх більше й коштують до 100 доларів. Коли на своєму блоцівід'єднав вакуумний шланг від блоку, побачив олію… продув вакуумнийшланг — видулося ще трохи олії… Треба буде якось промити його) Такяк почалися просування з електрикою, то планую закинути приладку зтахом і датчиком імпульсів від ВАЗу. Хоч мені й казали, що Тахо неробітник, але я то бачив як він працює на машині... Тим більше менісказали, що й годинник там не працює. Тому й засумнівався у тихтвердженнях горе-електрика, який мені там намагався підключити… Віннавіть датчик швидкості не повісив. У мене питання. Як на приладкуподається "маса", а то на годинник виведений лише один пін наприладці, а на тахо лише два контактки — "+" і сигнал ізмізків…
А також у моєму мерсі потрібно повністю прокачувати гальмівнусистему, міняти гальма спереду, міняти редуктор з півосями, опускати дупу (задрана як для перевезення цементу) і мінятикермовий редуктор. Ось якось так ми проводимо наші вихідні табудні
Коментарі2
заслінка на 2.2 звичайно інша, вона з іншим блоком працює і навіть налаштовується інакше, треба б шукати рідну заслінку для коректної роботи
та я вже зрозумів)) треба шукати 000 141 91 25. ціна питання близько 40 доларів і тиждень очікування. У нас просять близько 100, а то і 200 баксів ... подуріли на розбірках