Машинка закипіла. Розкинувши мізками став грішити на термостат.Оскільки при остиглому двигуні заводитися нормально, прогрівається, а потім термостат начебто не відкриває подачу на велике коло.Загалом замовив термостат WAHLER Для зняття зливаємо тосол, у коговін є) Я вже не морочився, втрачати було особливо нічого. Комупотрібно на радіаторі де підходить нижній патрубок є краник, йогоповертаєш на підлогу обороту і тягнеш від радіатора до салону, знього потече тосол. Фланця вигнутого що притискає термомтат доблоку.Далі мені заважав щуп масляний.Знімається він легко.Відкрутивкріплення до мотора шестигранником на 5, а саму цю трубку тягнутичітко вгору, вона там як на клямці, тут один момент, хто їїзмінював давно, пластик міг стати крихким від перегріву і часу, івона може відламатися. Коротше або зніміть, або зламаєте. У меневона свіжа, мабуть, знімав кілька разів. Просто із зусиллямвертикально вгору змикаєш і все. Так доступ до корпусу термостата євільним. Сам він кріпиться двома болтами під 10й ключ, усерединіпід шестигранник на них ще є вибірка. У кого руки малі зможе зняти.За допомогою маленької тріскачки. У мене не вийшло. Знімаємогенератор. Електрику я не від'єднував. Ключем на 17 відтягуємонатяжний ролик і стопоримо його (у моєму випадку цвяхом). Скидаєморемінь. Генератор кріпиться двома болтами довгими під 13-й назразок ключ. Відкручуємо і монтажною лопаткою або чим завгодноакуратно виводимо генератор із посадкових місць. Далі я його нижчепоклав щоб електрику не чіпати. Місця вистачало щоб ті 2а злощаснихболта відкрутити. Відкручуємо, знімаємо фланець, термостат і зблоку рине ще тосол. Я не знаю хто буде намагатися врятувати його, тим удачі, я забив і він просто стек. Ставимо новий (десь прочитавщоб ці перебірки на термостаті стояли вертикально, так і поставиввертикально), прокладку і корпус. До речі коли зняли термостатможна помпу помацати пальцем. Перевірити крильчатку) далі все узворотній послідовності. З генератором обережно. Коли на місцесідати легенько обстукувати через дерев'яшку. У надрах корпустермостата У результаті зібрав я все і тут з'ясувалося. Система нерозповсюджується. Винуватий четверник верхнього патрубка радіатора.Якісь пі.Раси обламали тонкий сопун, заглушили шурупом і надяглизверху трубку. На вигляд і не доїдеш, знайшли прям випадково.
Як було, начебто все ок
а це він насправді
Через пару днів замінив його і схоже коліно навпроти, там тежгерметом маленький цей відросток обмазали, вирішив відразузамінити. Брав топер, обидва вийшли до ста гривень. HANS PRIES 110724 755Фланець патрубка системи охолодження, TOPRAN 108877 (четверник).
Запчастини на фото:129889





Коментарі10
Камрад, HANS PRIES 110 724 755 як? Не тече? У мене такий фланець на металевий сосок пічки йде. змащував чимось перед установкою чи знежирив і на суху встановив?
Не тече, поки живий і лопатся начебто не збирається. Начебто нічим не мазав або силіконовим мастилом небагато.
Або простіше. Вранці грію 5 хв і до роботи 40-50 хв їзди це 13 км. Так ось він ледве теплий то холодний.
Він у тебе взагалі не відкривався? У мене щоб нижній шланг став теплий треба хвилин двадцять гріти. може теж поміняти?
У мене машина закипіла тоді, вирішив що термостат не відкривався. Поміняв, зі старим експериментував, відкривався в окропі. Хоча заміна допомогла
Я собі минулого тижня такий же поставив. Генератор не чіпав, поміняв на ура струму 2 болти відкрутивши
ну, а в мене рука не пролізла, не зігнулася щоб відкрутити 2й болт, вирішив що простіше зняти генератор. А так цілком можливо і без зняття)
номер термостата а мені підійде
термостат WAHLER 3141.87D, там на коробці було маркування. Підходить на Octavia (1U2) 2.0 AEG; APK; AQY; AZH; AZJ 116 к.с. Бензиновий
дякую