Промивання системи охолодження, ремонт печі

Ура! Я таки її поборов! )))
Упорядкував систему охолодження.

Скільки читав, пишуть - Вектра тепла машина.
У мене чомусь було не так... Зняв радіатор грубки, почистив, помив, листя прибрав, поставив... Трохи тепліше, але не прям так, щобспекотно. Тепло… Я б навіть сказав – прохолодно… Потім друг звернувувагу, що на пасажирському місці ноги мерзнуть… Спробував – справдідме холодним, причому із сопел печі обігріву ніг тепле повітря, атрохи вище – холод, наче дірка під торпедою. Корпус пічкивідкритий, звідти і дме.Почитав, подумав ... Вирішив - будурозбирати.
Приведу в порядок, відрегулюю, змажу - справа потрібна. В радіаторіпечі.
Думав, 1 вечір на розбір, 1 весь день на упорядкування тазбір.Часів зайняло трохи більше, ніж планував.Робив все сам, вперше, і з акуратністю, щоб нічого пластикового не зламати, томудеякі операції зайняли багато часу. Далі за ом «вечір» – це часдесь із 19.00 до години-двої години ночі.
— Вечір – зняти торпеду.

- Весь вихідний день вийняти корпус пічки з салону. - Вечір -помити радіатор пічки, замінити весь покоцаний пластик корпусупічки, повернути загублене кріплення на місце (благо пічка з донорабула, хотів кондиціонер влітку ремонтувати), змастити, поставитиназад у машину, обклеяв віброю та шумкою самі дзвінкі поверхні та 2повітроводи.

Запчастини на фото:822006
Модернізував центральний повітропровід. Хочу, щоб і з центральногоповітроводу йшло тільки гаряче повітря. Нафіг NonSleep. - Вечір -поставити і нарядити торпеду, - Вечір - заміна термостата. Справа, начебто не хитра, але в мене обірвало нижній болт. Приварити гайкута покрутити до бажаного результату не призвело. Довелося знімати«гітару» і висвердлювати. — Вечір – промивання системи охолодження (зі зніманням основного радіатора, зливом гомнища, промиваннямусієї системи і з хімією, і без хімії до стану, поки з системи непіде чиста вода). Підпаяв контакти мотора основного радіатора (кілька разів мало не закипів).
Модернізував слив ОЖ, поставив трійник з краником біля входу врадіатор. Тепер злив ОЖ акуратний, а не по всьому гаражу. — Вечір –замінив резистор пічки, намарафетил електрику, зробив салоннийфільтр з вугільного фільтра для витяжок (тепер я спокійний, сміттядо системи не потрапить). Шукати оригінал – дорого, довго та й нетак просто. Вирішив не ганятися за привидом. Тим більше, що фільтрадля витяжок вистачає на два рази (один шматок - поставив, і один назапас/заміну залишився) коштує 130грн (близько 8$).

Ще вечір:br/>
Все залив, прогрів, під машину дивись – а там струмок. Засмутився.Невже хімія поїла помпу?
Тече з-під патрубка, який ми знімали при розборі гітари длятермостата. Думав, німецькі самозатискні хомути підсіли і нормальнопатрубок не затискають. Розібрав, поставив нові хомути, зібрав, залив, завів – тече зараза.
Розібрав. Патрубок лопнув на місці затиску хомута, підрізав, поставив, почав затискати – знову лопнув. Гума патрубка відстарості сипеться. Пішов за новим патрубком.
Зібрав. Начебто не тече. Слава Богу! Через те, що потрібно вже булотерміново виїжджати, поки ел. Помпу не ставив.
Підсумки:
Що я можу сказати, навіть без помпи в машині жарко. Повірте, ямерзляк, і якщо я кажу «спекотно» – це справді жарко. І дме вонакапітально. І ноги зігріває миттєво. Раніше я до роботи доїжджав (5км містом), тільки до роботи стрілка відривалася від синьої мітки.Тепер машина прогрівається за першу 1/3 шляху, а це 4-5 хв. Такожпомітив приємний бонус:обігрів заднього скла я поки не поправив, атут запітніли у мене вікна, із заднім, включив обдув (наводійське+пасажирське скло та центральний дефлектор), хв 5, і заднєскло ні натяку на запотівання. Здорово! Мені подобається! ВеликаСлава Великому Богу!

Практичні поради (може бути корисно):
— При розборі, все що викручується (гаєчки, болтики, гвинтики) поможливості вкручуємо назад. Щоб не втратити - раз, і щоб незапам'ятовувати, звідки і куди і що. - На власну пам'ять несподіваємося, всі вузли перед розбором фотографуємо, щоб потімзібрати як було.
- Всі контакти та роз'єми фотографуємо. - Розділи торпеду, передзняттям, не полінуйтеся, і сфоткайте з якої дірки і який роз'ємвиходить. Навіть якщо розуміємо, що куди і звідки має йти, фотодопоможе заощадити час. — Всі гвинтики та болтики, які немаєможливості прикрутити до складання назад, кладемо в одну коробочку. (звичайна картонна, побільше. Коли все в одному місці - легшевибрати що потрібно, а не лазити по всій машині в пошуках голки встозі сіна). - Головне правило, ніжно і по пів сантиметра тягнемовузол, що знімається. Якщо "не йде", натисніть на паузу, і уважноперевірте, швидше за все щось не від'єднали. Абсолютно всі вузли, які мені довелося знімати, виходять дуже легко, за умови, що всіроз'єми зняті, і засувки відігнуті, ну або вже зламані :) Інодітреба заглянути в місця, куди голова не влазить, приклад - привстановленні торпеди, Потрібно потрапити болтиком в посадкові місцябіля самого лобового скла. Якщо ставиш сам, вийти з машинизаглянути через лобове - не варіант. Я використовував звичайнелюстерко. Дивлюся в дзеркальце, зіставив отвори, завмер, вкрутивболтик. — Подушки безпеки від'єднуємо і під'єднуємо тільки привідключеному акумуляторі. Якщо подушку забули встромити, а аккумувімкнули, то загориться лампа на приборці, і скинути помилку можнатільки якимось програматором. У мене його немає, тож поїду насервіс.