Заміна баняка (резонатора)

Став гриміти (прохудився) резонатор. Обліпив його старимизалізняками на заклепках, щоб ще трохи походив, прикупив новийрезонатор. Спочатку заради інтересу пішов на ринок, продавецьзарядив 350 грн за круглий резонатор, я запитав за овальний, віннадувся і сказав "та тепер тільки круглі випускають". Ясно.
Зайшов я спокійно на наші улюблені "детальки", замовив там овальнийрезонатор "київ-Текс" за 192 грн, і пару дрібниць до нього надодачу)) Отримав резонатор і відклав його поки "вилежатися" -ставити будемо "як тільки, так відразу". Попередньо я обмазав стикиі місце закочення корпусу герметиком (краще було б поварити, алеповарити не було чим) Поїздив місяць, машина харчувала всеголосніше, я їхав все швидше, і тут у п'ятницю посеред вулиціпролунав під днищем жахливий гуркіт і скрегіт "ось ті на" -здивувався я. "ось ті на" - виявляється, це не резонатор, а трубапозаду резонатора обломилася. Скинувши футболку і оголивши свійпотужний торс, я поповз під машину, підв'язав трубу тяганцем і, гордо ревучи мотором, покотив.
У суботу з товаришем зняли резонатор та глушак, порізали-поварили-поклепали та пристосували назад на місце. Т.К.ями, підйомника, естакади та інших буржуйських зніжених штучок небуло через відсутність наявності — поставив два старі диски, приліпив до них якісь чавунні штуки, на які кріпляться рейки, ізаїхав передніми колесами на цю конструкцію, яка з того моментувідразу почала виконувати посаду самопальної естакади. Судячи звідсутності стрілочок на резонаторі — неважливо, якою стороною кудийого ставити, тим більше, що всередині він виглядав однаково з обохбоків. Позирнувши у виходи з обох боків, ми поставили його намісце. На що звернув увагу — на старому резонаторі всередині стоялашайба, яка зменшувала прохідний отвір вдвічі, а на новому такого небуло. Не знаю, що це і до чого ))))
Загалом, обрізали прогорілу частину, пораділи, що новий резонатордовший за старий, і ідеально встав, поварили там різні кріплення дотруби.
< br> Поставили всю конструкцію на місце за допомогою бубнів, шаманів та матері, т.К. Вихлопна від резонатора до глушака буласамопальна, вигнута в якусь хитромудру "зю", та ще й намертвоприкипіла до глушака, ми глянули туди і вирішили — краще не чіпати, знімаємо і ставимо трубу разом із глушаком, їм добре удвох. І осьякщо ставили ідеально резонатор і глушак, то під дном машинистирчав такий собі залихватський загнутий кінський еэээ (розумієте, коротше ...)))). Довелося розкручувати з'єднання, крутити трубуспереду, крутити резонатор, крутити глушак, потім стягуватиз'єднання назад, кричати "коля, й*бан*й насос, та ну нах*й! ", розкручувати, крутити конструкцію, кричати "бл*, щас глушак всевиверне! ", стягувати, натягувати, крутити, і ще раз затягуватиз'єднання зі здавленим гарчанням"
Штатні гумки не всюди вставали, виявилися короткими, приліпивтимчасово старі рвані гумочки і тяганину, днями з транспортерноїстрічки поріжу за розміром кріплення і закріплю по-людськи.
Після інсталяції похитав вихлопну. Вона стояла мертво, якщо рівнятиз тим, що було до ремонту — тоді вона бовталася по 10 смвліво-вправо, іноді любила бити по бензобаку.
Завів двигун./>
Покатався і зрозумів, що вихлоп - це вам не просто так.Машина теперне гуде, і мотор благородно звучить справжнім "москвичівським"звуком, особливо при розгоні (ну ви розумієте). Його пересталобалакати, а раніше билося, як у трясучці, і з ним в істериці биласявся вихлопна система. Я здивувався, наскільки явно вихлопна системавпливає на рівну роботу мотора (ні, ну я про прямотоки і таке іншечув, що вихлопну доводять для гонок і потужності - теж чув і читав, але одне - "чув", а зовсім інше - на собі відчув )))).
4 години варень, різань і пихтень під машиною не пройшли даремно, ітепер залишився тест часом — скільки це все витримає ))))