мої на 190 і мізки от80 рідні .як то двиг помер і витратомір. встановив сам від 2112 дмрв після потрапив в аварію і після аварії потрібно було їхати до батька движок на останніх подихах показав витрата 120 км.ч і часом 90 і на майже без копійок 500 к...
взяв на замітку, говорили мені що не погано тут встромити насос від дискавері1 (ракета буде) але тепер ось думаю (конячки звичайно добре, але економія краще).))
ні, електроніку не випробував, не дісталася(( цей їде не погано, але після 120км в роді як за хвіст хтось тримає, набирає але мляво, 150 стеля, хоча по двиглу видно що може ще. На дискавері об'єм 2.5 і вже з заводу хутро.
актуатор тупо шланчик встроми в саму турбіну як на малюнку зараз покажу це і є управління актуатором та вони різні принципом. знати конячок не повно від того що туби без геометрії не вистачає
Продовжую свою серію дурних питань)) а насос залишився від якогось мотора, у мене зараз чомусь насос дає коротке замикання і все в машині гасне. Є підозра що потрібен насос саме з AFN. Фахівців немає, всю інформацію беру з форумів , голова вже кипить.
Коментарі20
Судячи з фотографій від афоні там тільки стовпчик, решта включаючи колектори, турбіна, також тнвд з рідного двигла?
так і було)
Це замість АБЛа? Від якого авто?
від шарану
на афн як напівелектронний насос тнвд
так і є, але тут насос abl із плунжером по більше))
виходить ти мотор загодовуєш? чи не легше було лише плунжерну частину з насоса на насос перекинути .а форси на афн розраховані фроде на 210
про перекидку не знав, дякую за інфу)) форси afn, в роді все нормуль працює
мої на 190 і мізки от80 рідні .як то двиг помер і витратомір. встановив сам від 2112 дмрв після потрапив в аварію і після аварії потрібно було їхати до батька движок на останніх подихах показав витрата 120 км.ч і часом 90 і на майже без копійок 500 к...
взяв на замітку, говорили мені що не погано тут встромити насос від дискавері1 (ракета буде) але тепер ось думаю (конячки звичайно добре, але економія краще).))
а хутро насос швидко реагує
те що зараз?
ну і цей і який був? ти на півелектронці їздив? різницю можеш описати
ні, електроніку не випробував, не дісталася(( цей їде не погано, але після 120км в роді як за хвіст хтось тримає, набирає але мляво, 150 стеля, хоча по двиглу видно що може ще. На дискавері об'єм 2.5 і вже з заводу хутро.
що-очеться як дискавері відрами годувати? дивись на турбіні управління не хто не чіпав актуатор заводське налаштування а вона у тебе з геометрією
ось турба без геометрії і з цим насосом що зараз не чим нею керувати
актуатор тупо шланчик встроми в саму турбіну як на малюнку зараз покажу це і є управління актуатором та вони різні принципом. знати конячок не повно від того що туби без геометрії не вистачає
А була проблема зі щупом? Я тепер до свого не можу дістатися, він низько і впирається в радіатор.
привід щупа теж від abl потрібно ставити, а сам щуп виготовляти за фактом. у мене з двох один зварений))
Продовжую свою серію дурних питань)) а насос залишився від якогось мотора, у мене зараз чомусь насос дає коротке замикання і все в машині гасне. Є підозра що потрібен насос саме з AFN. Фахівців немає, всю інформацію беру з форумів , голова вже кипить.