Бо в господарстві є легкий мотоцикл і періодично хотілося б йогоперевозити, а заводити заради цього лафет не дуже хочеться, дійшоввисновку, що потрібно ставити фаркоп під квадрат ізамовляти/виготовляти кріплення під мот якогось такого виду:Нанашому ринку на китайців балом править контора Полігон Авто, відякої у мене стоїть захист двигуна і коробки, так що вирішив братиїх залізяку і доводити до потрібного стану.
З умовних плюсів — конструкція зварена, а не як у деяких, де балкакріпиться до вух (які прикручуються до рами) болтами.
З мінусів — фаркоп чіпляється болтами до нижньої площини рами (ну ідо буксирувального вуха) Яка якість контакту закладних усередині, враховуючи що рама бутербродного типу і прямо навпроти кріпильнихотворів йде стик двох панелей - хрін його знає.
По дрібниці замовив у Китаї гумову заглушку, палець із замком, ау нас — пластину "антистук/антискрип", щоб кошик під мат небовтався особливо.
< /p>
/p>
Позичив у знайомих подібний залізний кошик під мотоцикл для проби, повісив (кілограм 25 важить, напевно), пострибав на ньому своїми115 кг, начебто тримає.
:
При переробці фаркопа розглянув, наскільки це лютий пздс. Отворикріплень до буксирувальної вуха розсвердлені по висоті, мабуть щобхоч якось вгадати з допусками. Але і це не допомогло панам зПолігон Авто, при встановленні вони розгорнули ці "отвори" ще й убік від основного напряму "пропилу", оскільки він їм не допоміг. Нажаль, і цього не вистачило, тому при стягуванні всього цьогоболтами вони погнули і болти і шайби в цьому місці. Давненько такиймилий колгосп не зустрічався. Нуачо, заводське виконання, як ніяк, точність у всьому…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.