Запчастини на фото:011113
Проаналізувавши всі за і проти, а також фінансову сторону, булоухвалено рішення про чергову спробу проведення через отвіррульового валу.
Закуплений кабель:
Призначення та технічні характеристики проводу термостійкогопроводу РКГМ:
Провід термостійкий РКГМ призначений для робіт на номінальну зміннунапругу 660 частоти 400 Гц за відсутності впливу агресивнихсередовищ та масел.<
Дрот термостійкий РКГМ стійкий до впливу робочої температуринавколишнього середовища від -60°С до +200°С.
Провід термостійкий РКГМ стійкий до впливу відносної вологостіповітря 100% при температурі до 35° С.
Він добре ліг між карданом і валом.
Виправлена помилка допущена з попереднім, закріплений у керміхомутами з метою уникнення його вислизання всередину ізаклинювання.
Силіконовий (аудіо) вирішив не пробувати, силікон на морозі дубіє.наслідки.
Коментарі10
як справи з дротом?
Вже разок міняв, зачепився за шпильку кріплення кермової, і ось нещодавно тільки помітив що знову обірвав (( Виходить на сезон. Треба щось іншому придумувати.).
я ось у 1 товариша бачив, а якщо просто зробити запас дроту на кінці кермової, щоб він міг скручуватися саме внизу, як би намотуючи на саму вісь? чи не варіант таке реалізувати?
У мене так і було.
ааааааааааааааааааааааа, ось воно че ... загалом може просто перекусити?
Тож виникають сумніви щодо довговічності конструкції
Їздимо зиму, там подивимося. Закуплений кабель на дотик, принаймні ізоляція, набагато м'якша і еластичніша силікону, навіть у мороз, не кажучи вже про інші кабелі. Залишається питання самої жили, але тут уже час покаже.
xn2111-43da1a8c.xnp1a…r/162-podogrev-rulya.htmlа підключення як тут не реалізувати?
Тут три варіанти, і жоден не підходить. 1. 10 ампер кермо, будуть грітися контакти на тубусі, на валу немає мінуса. машини з подушкою, ну доріжки на равлику теж навряд чи витримають напругу.
він же перетретиться