Клапан ЄДР

Ще минулого року виникла ідея заглушити клапан ЄДР, так як машинкатупила і був провал при торканні. Після заглушки машина поводиласякраще, але повністю проблеми не пішли і я вирішив його помити іповернути в робочий стан.Як потім виявилося, проблема була взабитому каталізаторі.Причому після видалення ката, на мій подивдвигун перестав жерти масло.Завжди думав що кат забивається якщодвигун жере масло, але що жере масло через забитого каталізатора іподумати не міг, але факт залишається фактом, від заміни до заміни(8000 тис. Км.) долив 2-3 літри, а якщо по трасі на швидкостяхбільше 130км.Ч близько літра на 1000км. Я вже купив комплектремонтних поршнів з кільцями та вкладишами, а тут відваливсярезонатор, поставили новий і вирізали кат, після чого жор маслапрактично припинився, за 8000 тис 0, 5-0, 6 л і то в основному післядовгих і швидких поїздок по трасі. Але невеликий смик і провал приторканні залишилися, а цього літа засмикалася ще сильніше. Провалпри торканні, смик при відпусканні педалі газу, і майже непомітніривки при плавному розгоні на 2-3 передачах. Поміняв свічки тапроводи, але особливих змін не помітив. На різних СТО пропонувализамінити котушку, МАП сенсор, ДПКВ та ще багато всього, алегарантії, що після заміни смикання пропадуть ніхто не давав. Ізнову я повернувся до клапана ЄДР, обшукав весь гараж, алепрокладку, яку я поклав десь, щоб потім знайти )), знайти так і незміг. Вирізати нову прокладку було ліньки, а так як на неодруженихоборотах проблем не було, значить клапан у закритому стані непропускає, тобто можна обійтися зняттям вакуумної трубки, що я ізробив. У трубку вставив перший болт, що попався на очі, і затягнувстяжкою. В рази приємніше.
про ЄДР в інтернеті написано дуже багато, про його шкоду і користь, навіть виникали думки купити новий клапан, але зваживши все за іпроти вирішив залишити так.< br>