Тема вже заїжджена особливо розписувати не буду але на парумоментів зверну увагу
1) знімаємо корпус повітряного фільтра так легше знімати клапанЄДР, як раз робите ревізію клапанної кришки і проводів
2) Знімаємо фішку з ЄДР, (я мало не зламав її) Фішку потрібнонібито трохи подати вперед (нібито одягнути) і потім натиснути нацей язичок і тоді знімати Або з середини засунути щось тоненьке іпідчепити цей язичок
Спеціально сфоткав для тих хто як і я знає як знімалася цяфішка
Ну і акуратно знімаємо сам клапан по черзі з 2 частинскладається
Чистимо все, я мив розчинником
> І збираємо назад, ВАЖЛИВО! При заборці нижній правий болтикипотрібно вставляти разом клапаном (електричною частиною клапана ЄГР)так набагато легше, а потім він падає і важко потрапити
Коментарі11
Через скільки км потрібно його чистити?
Я чистив перший раз, забитий був у мотлох, а люди на драйві чистять раз на рік
Різницю відчуваєш перед чищенням і зараз?
Зніми фішку і побачиш різницю.
Чек вилізе? 😄
Ніхера не вилазить!
Що з'явиться? Крила? Або +100 коней?
Че че .Тяга з низів з'явиться!
Самість це добре
Ну яка зарозумілість, це думка половини vtp-водів. Я не кого не змушую, а просто пишу, що зробив на своєму авто і реально є різниця.
Я проїхався спеціально 3 км щоб перевірити, але не відчув нічого такого 🤷🏻♂️