< /
Помилка показувала датчик кисню, і напруга на датчику булапрактично постійною, чого бути не повинно. Відразу стало зрозуміло, що датчик під заміну. Почалися пошуки датчика, а оскільки наукраїнських евандах стоять свої мізки, то й датчик у нас свій.Майже по всіх каталогах б'ється датчик кисню з підігрівом на 4дроти, у мене стояв на 2 дроти без підігріву. Маркування на рідномудатчику AFS-203, в інтернеті дуже мало, виробник AC Delco, оригінальний номер GM 96335926 із замінників є Shin Kum цінаблизько 600грн, BOSCH F00HL00091 1600 грн і Denso DOX-0123 – 1000грн. Вибір упав на Denso, ціна прийнятна, та й фірма начебтонормальна.
Замовив датчик і почав думати, як відкрутити свій. Встановлений унас цей датчик прямо перед каталізатором, під тепловим екраном, втому місці, що звичайним ключем туди підлізти неможливо, а купуватифахівець. Ключ для зняття лямбда зонда (таких в інеті повно) немаєніякого сенсу, оскільки він просто не влазить. Сам перевірив 3варіанти, спеціально їздив на ринок, жоден за товщиною непроходить. Купив звичайний торцевий ключ на 22.
Обрізав провід від датчика, але навіть цей ключ так і не наліз, довелося ще попрацювати напилком.
І ключик став на місце, але відкрутити звичайним коміром природноне вийшло, труба для збільшення важеля теж не влізла, довелосяспорудити таку конструкцію Під ударами молотка датчик здався.Відкрутив, змастив графітовим мастилом і в крутив назад, тому щоміняти поки було нема на що.Якщо точно знаєте що проблема з цимдатчиком, можна на якийсь час його просто відключити, авто перейдев аварійний режим і буде нормально працювати, можливо, з невеликимзбільшенням витрати. Я їздив без датчика 3 дні поки чекавновий.
Приїхав новий датчик.
Датчик універсальний, провід потрібно з'єднати з рідним роз'ємом задопомогою обтискань, які йдуть у комплекті. Довжина дроту неповинна відрізнятися від довжини на рідному датчику. З'єднувавдроти вже на машині, після того як закрутив датчик, так як роз'ємчерез ключ не пролазить.
Після заміни підключаємося до програми Delco для діагностики
Так має виглядати графік «датчика кисню» на холостому ходу, показання повинні змінюватися від 0, 1 до 0, 9 ст. Час упорскуваннязнизився до 2, 2 мс. Датчик замовляв через знайомого обійшовся заоптовою ціною 850грн, торцевий ключ 50грн.
Коментарі15
Такий же собі датчик ставив і відкручував спец. насадкою, правда вона налазить погано, треба повозитися. Мозки теж стоять ITMS-6F з 5В К-лінією.
Так це ти лямбда зонд міняв влітку 2017 року, на ХФ спілкувалися з Gausho з приводу кабелю для твоєї машинки))
Цілком вірно)))
З приводу ДК. ні чого складного немає, можна купити широкосмуговий датчик з 4 проводами, два з яких це підігрів, якого немає на євро2. Приєднуються тільки два дроти мінус і керуючий плюс і все так само працювати. Та й верхній поріг показання ДК в 0.9в.
Газову карту ще не поправив після заміни ДК, швидше за все, через це такі показники.
З приводу того, що ITMS-6F можуть спілкуватися по 5в. лінії це теж все правильно, але зустрічається дуже рідко. 12в. Адаптер так само можна підключити, за допомогою проводів. Все просто, дешево і сердито взагалі.
пробував з перемичками, ABS і подушки читає, а ось із двигуном Delco тільки через 5 вольт працює, перевірено на кількох машинах, за елм327 не знав, дякую за інфу, треба спробувати.
Для того щоб елм на 5в. системі працювало повз перемичку, потрібна ще доопрацювання. Тут на драйві на мою є пост, по переробці. У нас в групі у Вайбері багато машин Української збірки, у всіх ITMS-6F по 12в .. лінію працюють. Я знав про 5в.
Можливо ти плутаєш з 2,5 мотором, а там інші мізки. У мене кабель з перемикачем 12/5в. перемикач дуже ніжний і незручно встановлений, часто при підключенні адаптера перемикається з 5 на 12в і не підключається авто. Читання ABS і подушок за допомогою ...
Ні не плутаю, версії ITMS-6F які спілкуються по 5в. Лінії більш старі. Я ж писав, що в нашій групі багато народу, у кого ITMS-6F спілкується по 12в. лінії.
K-LINE адаптер підходить і для mr-140 і для ITMS-6F. Різниця тільки в тому, що при діагностиці ЕБУ MR-140 знадобиться одна програма Chevrolet Explorer. З якої також можна продіагностувати АКПП, подушки, ABS, для цього достатньо припаяти перемичку все...
Звідки інформація про свої мізки на укро-евандах? Чим відрізняються?
На українських евах (механіка) встановлювався ЕБУ GM Delco itms-6f саме з цієї причини не підходить звичайний K-line кабель і ПЗ Chevrolet explorer описував тут https://megadriver.org/p782029-kabel-dlia-pidkliucennia-ebu-evanda . Працює тільки зі спеціальним кабелем з 5 вольтовою ...
Російських Еванда не існує. Ті, що продавалися у нас, мають корейську збірку під ключ. А про ЕБУ Delphi MR-140 — все вірно. Такі й стоять. Я ось не знав, що у наших машин мізки різні. Дякую за розширення кругозору. )
що у вас не збиралися знаю, мав на увазі ті які поставлялися на ваш ринок.