Свічки накалювання

Звичайно, шкала дизельного компресометра 0-40 атм, для бензиновогодостатньо 0-14 і останній був би точнішим. Але я думаю помилка невелика і на адаптованому дизельному двигуні
Прийшла зима, а з нею потроювання на холодну Троїти машина секунд5, потім починається нормальна робота Була можливість запитати успеціалістів про потроювання Один сказав:або свічки накалювання абофорсунка; компрессія або форсунки Форсунки в моєму авто (як і всясистема впорскування) самі найпростіші Так як двигун працює, в одинциліндр прпускає, то думаю, що або компрессія або форсунка Дляпочатку вирішивши перевірити свічки Запитавши на СТО — 200 грн такапроцедура, ціна компресометра 370 грн. Тобто свічки маютьвластивість ломатися і потім гіморою. Увечері приїхав, заприскавшиВД-шкою колодцію свічок, пару годин чекав і приступив. 3викрутилися нормально, 4-ту ледь викрутили. Вранці поміряликомпрессію:мінімальна 30, 5 максимальна 34. Тобто розбіг поциліндрах 3, 5 атм. Бо проблеми на холодну то міряв на холодну.Добре було б і на гарячу поміряти. Одні майстри кажуть, що допускна розбіг по циліндрах компрессії 5, 2. Схиляюся до того, щорізниця в 5 атмосфер на 1, 9 д з якого знімають всього 70 к.С. (при4600 об/хв) та 125 нм моменту (при 2500 об/хв) – не критично. Взятиб новий фіат добло 1.3 16v multijet де відповідно з 1, 3 знімають 90л.С (при 4000) і 200 н.М, мабуть щодо такого двигуна є сенсговорити про розбіг компрессії по циліндрах який не повинен бутибільшим 2 атм. Але це моя думка, можливо я помиляюся. Спершу я бувдуже здивований високою компрессією. Частково списую її на те, щомотор масло є відповідно у певних випадках і певних діапазонахпозитивно впливає на компрессію, але якщо я правильно розумію, цене надовго. Зробивши пристосу і вирішивши поміряти на вазі старому.Взявши свічку від ваза, вибивши все з неї, залишилася різьба, врізьблення вставивши шматок шланга, в який вкрутивши насадку віддизельного компресометра. На вазі (трохи слабенький аккумулятор)10, 5-11 атмосфер. Тобто, компресометр справний.
На моєму трактороподібному двигуні степінь стиснення 23, на 1, 9турбо 18, 5. Значити при однаковому зносі поршневої на 1.9 Д нахолодну при обертанні стартером компрессія має бути більшою ніж на1, 9 ТД, в силу різниці геометричного стиснення (стан поршневиходнаковий). Але на 1, 9 ТД при роботі турбіна наддуває і при роботікомпрессія зростає на величину наддуву турбіни. Але коли ми крутимостартером-турбіна не працює. Тобто при замірі компрессії слідвраховувати:
1.Атмосферний при інших рівних умовах має більшу компрессію приобертанні стартером (відносно турбового, де конструктивнокомпрессію знижують на величину наддуву чи пропорційно їй)
2. Чим більший об'єм тим компрессія має бути більшою за іншихрівних умов. Наприклад на 1.3 16v multijet степінь стиснення 17, 6, думаю при однаковому зносі при обертанні стартером компрессія наньому нижча 1, 9 д і це нормально, так і має бути.

> Одну свічку я таки замінивши. Поставивши фебі 125 грн

На фото видно успішно викручену другу свічку