Далекий вповна як DRL (ДХО)

Отже, все літо в мене свербіли руки реалізувати весняний задум, іось нарешті все вийшло. Відразу скажу — процес виявився складнішим, ніж я думав, тому ділюся досвідом, може комусь знадобиться. З чоговсе почалося — наприкінці весни, виношуючи плани поїздки влітку наморе, я спантеличив питанням зробити машину помітнішою на дорозі.Включати ближній/габарити та/або протитуманки. Як би найпростішийваріант, але ми ж легких шляхів не шукаємо! ” або чому саме так, ане інакше…", вирішив що даний варіант не такий вже й хороший.
2. Купити китайські (або не китайські) DRL модулі. Але мені нехотілося чіпляти щось додаткове в корпус, та й упіслярестайлінговому авенсисі їх нікуди всунути, крім того, можливібули претензії від ДАІ щодо переобладнання. Хоча деякі кулібінипропонували взагалі божевільний варіант — розібрати фару і замістьдалекого всунути знову таки китайські DRL модулі, круглої форми, ав ближній поставити ксенонову білінзу. Але знову таки подумавши явирішив на такі вмовляння не піддаватися, виходячи з того, що якщов DRL модулі згорить діод, доведеться фару знову розбирати, а ценецікаво зовсім і за часом, і по фінансах., було вирішенореалізувати варіант "далекий повнакала". Правда тоді я не знав, щоне все так буде гладко, як я думав… Обійшлося воно мені в 40$ здоставкою. Перед тим як його замовляти, мені довелося уточнювати, по плюсу або мінусу комутується управління світлом в авенсисі.Цього не знали ні кулібіни, ні відвідувачі MegaDriver, тому менідовелося писати мейл дилеру тойоти. За кілька днів прийшлавідповідь — комутація здійснюється за плюсом, і я зміг замовитипристрій. Пара днів, і ось я вже тримаю його в руках і будую плани, коли його підключатиму.
З огляду на те, що я не електрик, а підключити його треба було дошести виходів, то я поїхав на станцію (не офіційну тойоти), де яобслуговувався. Машина вже не на гарантії, тож обслуговуюсь узнайомих хлопців. На станції я був о 13.00 (це важливо дляісторії):) Виклавши суть електрикам, пару хвилин спостерігав їхвираз обличчя. Ще пару хвилин довелося пояснювати навіщо мені цетреба, враховуючи що народ, у якого машини з Америки (в американціввключення далекого реалізовано за замовчуванням), цю функціюнавпаки відключає (пояснюється тим, що цей народ ставить ксенон, який цю функцію просто не підтримує ). Взагалі трохи згадуючиненормативну лексику і назвавши мені ціну за установку - 20 $, електрики взялися за роботу, сказавши що це займе приблизно близько2-х годин. Я залишився почекати, тим цікавіше було подивитися напідключення. Наївні електрики і я :)
Підключення зайняло близько трьох годин — хлопці робили все насовість, акуратно укладали дроти та ховали сліди свого втручання.Якби вони спочатку підключили і все перевірили, а не самовпевненопочали робити все "під ключ", можливо, історія закінчилася бінакше. Але видно було так треба… Отже, як я сказав, всепідключено, красиво укладено, ізольовано та обмотано. І осьурочистий момент — я заводжу двигун і відповідно має спалахнутидалеке світло на 40% своєї яскравості, як було зазначено вінструкції до пристрою. Але нічого не горить... Електрикизніяковіло дивляться то на мене, то на машину. Глушимо, зновузаводимо — результат той самий, тобто нульовий. На годиннику -16.20. Електрики знову беруть схему, лізуть у надра машини, смикаюпроводки, перевіряють запобіжники — все гаразд. Пробуємо ще раз –нуль. Біля нас уже зібралося повстанці. Стоїмо, куримо, висуваємогіпотези. Електрики йдуть за вимірювальними приладами. Вимірюємострум при включеному запаленні, при вимкненому, з ближнім світлом, з габаритами, з далеким. І напрошується невтішний висновок. Заразспробую процитувати тираду електриків (опустивши при цьомунедруковані вирази):) - виявляється у авенсисів світло справдікерується плюсом. Але лампи ближнього та далекого світла з'єднані водин ланцюг, послідовно. При цьому для включення ближнього світлареле підключає до ближнього (і виходить одночасно далекого) плюс, адля включення далекого реле включає в далекого мінус. Подібна схемазводить використання купленого мною пристрою до нуля. Знову куримо, матюкаємося, думаємо. На годиннику вже 17.30. Через два дні меніїхати до моря…
Після третьої сигарети одному з електриків спадає на думку ідея.Мені пропонують змінити схему включення далекого. Правда для цьоготреба втрутитися в заводське підключення світла, тобто відрізативід далекого пару проводів, перекинувши їх на додатково встановленереле. Тобто грубо кажучи це вже починається "колгосп". Але, як яписав уже вище - все вже зроблено під ключ, і розмотувати все назадвже ніяк не хочеться. Згоду порізати проводку. Знову прокладанняпроводів, припаювання, ізоляція, встановлення додатковихзапобіжників і реле, і ось, о 20.00 я заводжу двигун - і лампочкидалекого спалахують не на повну силу. Перевіряємо все ще раз –працює. Дякую електрикам, дивлюся на їхні задовбані обличчя і вжене сперечаюся з їхньою вимогою вдвічі підвищити ціну завстановлення з урахуванням додаткових реле та роботи. Упаковано ізаховано.
Задоволений як слон їжу додому.Через пару днів ллє дощ, я мотаюсяпо магазинах, докуповуючи що потрібно на морі, бо завтра вранцівиїжджати і в один момент помічаю, що ДХО не працює. Млинець...Неділя, їхати виправляти не вийде. Плюнувши на все, в засмученихпочуттях готуюся до дороги. Вранці гружу машину, заводжу двигун —все знову працює. Загалом під час відпочинку на морі ДХО включалисячерез один раз. Повернувшись, одразу ж їду на станцію ізпретензіями. Знову ліземо з електриками під капот, з'ясовується, щоодин із контактів був підключений неправильно. Мабуть увечері, підчас встановлення втома далася взнаки. Подякувавши Богу, що невигоріла половина проводки автомобіля, ставимо все як треба.Перевіряємо кілька разів, все працює як годинник.
Отже, результати:
відстань — 10 метрів
відстань — 25 метрів
відстань — 50 метрів
>

Все добре, але мені не подобається світло - через те, що лампочкагорить не в повну потужність, світло конкретно помаранчеве, майжеяк у поворотників. Звичайно розмір фари набагато більше, тому несплутаєш, але все ж таки хотілося б побіліше. Лезу в інтернет, івирішую замовити такі лампи:Правда трохи переживаю через те, що такяк вони будуть горіти на повну потужність, то результат буде нетаким як я хочу - боюся, що змішування жовтого світла спіралі зсинім кольором напилення скла дасть зеленуватий відтінок. Але все жтаки замовляю…
І ось сьогодні вдень привезли лампи і я ледве дочекався вечора.Встановлюю спочатку праву, включаю запалювання, щоб порівняти — ідосить усміхаюся — світло біле, майже як у світлодіодів, що стоятьу мене в габаритах:ліворуч — рідна заводська лампа (сором лонглайф) справа - philips diamond vision
ліворуч - рідна заводська лампа (осором лонг лайф) праворуч -philips diamond vision
philips diamond vision
рідна заводська лампа (осором лонг лайф)
різниця звичайно не така помітна, але повірте, вона є і вона доситьістотна. Тепер колір практично білий навіть при горінні лампивповнакала, і, як мені здалося, трохи більше яскравість. Якщоувімкнути далеке на повну потужність, то світло майже як у ксенону, не знаю чи є там 5000, як обіцяє філіпс, але світять білим. Хочу щепофоткати вдень, щоб подивитися різницю. Ось така ось історія.Сподіваюся не надто втомив тривалим оповіданням і комусьзнадобиться мій досвід. Як результат скажу що звичайно супер ефектуу вигляді пропускаючих мене авто як тільки я з'явлюся на горизонтія не помічав, хоча пару разів мені дійсно поступалися дорогою бездодаткових "підморгування". Але, можливо, це не ефект ДХО, а простокультура водіїв. Але в будь-якому випадку виконаною роботою язадоволений, вважаю поставлену мету досягнуто - машина позначена бездодаткових включень, економиться ресурс ламп і витрата палива зарахунок зниження навантаження на мережу. Крім того, за ціноюдешевше, ніж DRL модулі іменитих фірм.