Всім привіт!
Вітарка повільно але впевнено модернізується і перебудовується.
При переносі заднього моста був встановлений новий гальмівнийармований шланг, довжина якого на 10 см довше за старий.
Днями нарешті-таки встановив передні армовані гальмівні шланги.
Ось вони красені
Довжина нових на 15 см довше стічних.
Єдиний їхній мінус - це відсутність проміжних кріплень, але з цієюпроблемкою я впорався.
Стали як рідні)
До кузова фіксував рідною скобою в рідних отворах
Лівий
Правий
Лівий з трубкою
Ну а самі шланги фіксував до стічних петлів пластиковими стяжками, попередньо намотавши на гальмівний шланг броньовану ізоленту вмісцях контакту стяжки і металу. І теж притиснув шланг стяжкоюкріплення до кузова Фітинги як заводські Вихід з кузова Попутнобула продута вся гальмівна магістраль, після чого була залитагальмівна рідина Motul DOT 4.
Ну і замінені всі штуцери для прокачування гальмівної системи
Нові штуцери)
> Після цієї процедури гальмівна динаміка значнопокращилася педаль стала більш жорстка.
Тест драйв проводив спеціально відразу після повної замінигальмівної рідини і трубок, щоб можна було порівняти.
<
Ну і після обкатки провів повну ревізію гальмівних механізмів (супортів та гальмівних циліндрів).
Коментарі5
Класні шланги, повільно але впевнено скоро тут усіх обженеш у модернізації Вітарки)
Ну обганяти я нікого не прагну, просто з попереднього досвіду володіння позашляховика зрозумів, що по можливості треба робити все відразу і по максимуму!)
Не прагнеш, але виходить все добре, а робити дійсно по можливості потрібно відразу
привіт, а підкажи де такі шланги купити можна?)
Брав у спортсменів-ралістів на замовлення.