Перш за все перекинули потрухи з силумінового хвостовика в сталевийі викинули пневму.
Рудимент пневми викинуть
> Канал для пневми заглушив відповідним болтом
Повітряний канал заглушений
Далі був перероблений правий привід (зовнішня граната і палицязалишилися від правого а внутрішня граната була встановлена відлівого)
Права та ліва палиці
Заздалегідь довелося зробити фланець для правого приводу
Далі були встановлені саморобні важелі на сталевий міст
< /p>
опускалка на місці
Хрестові болти закручувалися ударною викруткою
Всі болти сідали на ЛОКТАЙТ
Ось що вийшло в результаті:
Міст
Далі ця приблуда була встановлена на машину
На місці
Була встановлена супер секретна втулка з капролону>
Втулочка
І сальнічок
Бутерброд
Далі справа за олією
Вже багато років використовую олії цієї фірми
Олія залита)
Тепер можна ставити півося))))
Права
Ліва
Залишилося поставити лише хаби…
Коментарі15
Круто! Підкажіть дилетанту, чи можна на постійному повному приводі Suzuki їздити в місті або краще поберегтися і підключати тільки по снігу та бруду?
питання такої знавці .заднеприводний як переробити на повноприводним все для цієї операції
теж ллю і в мотор і в трансмісію ЗІКу
Майже захлинувся слинами =))))
А ось цього робити не треба))))
Ніштяк. НУ А Я Коплю на Редуктор і приводи. Усьому пі***ц.
Я теж довго все збирав.
Кронштейн обірве найшвидше. По шву склянки сайлетблока. У мене так вийшло.
Буде видно…
Сам корпус ДП із силуміну залишився чи чавун?
Все чавунне)
Молодець, все чітко розписав!
А раптом комусь знадобиться)
Красунь!
Мені теж подобається)