Детейлінг. Hard

Ще з самого моменту купівлі автомобіля мене не влаштовував стан ЛКП— велика кількість ризиків, дбайливо залишених криворукимимийниками з брудними ганчірками, не давала мені повною міроюнасолоджуватися зовнішнім виглядом своєї червоної ракети.
< /p>

Перед зимою робити це було безглуздо, а тепер, з настанням теплогосезону я нарешті зможу привести ЛКП в ідеальний стан.

Починається все, звичайно ж, з ретельного миття, де за допомогоюгубок, щіток і пензликів забирається бруд і пісок з усіх доступнихмісць Дуже важливо пройтися по всіх щілинах, стиках і проміжках, переконається в тому, що там немає нічого зайвого, І щоб нічого непотрапило потім під полірувальну машинку, інакше замість корекціїЛКП можна нарізати ще більшу ризику. Я настільки захопився цимпроцесом, що навіть вичистив гуму з боку протектора., а такожпідкрилки і всі елементи підвіски, до яких зміг дотягнутися.>

Далі був процес видалення в'їлих забруднень, таких як бітум, металеві вкраплення і т.Д. І потім майстер розпочав інспекцію стануЛКП та підбір полірувальної зв'язки для подальшої роботи. Урезультаті, для того, щоб прибрати не найскладніші пошкодження ЛКП, нам знадобилися 2 полірувальні машини — орбітальна і роторна відRupes, 3 поролонові кружки різної жорсткості (середній — м'який —ультра м'який) та 3 полірувальні пасти.

Звичайно, у процесі полірування деякі пасти та гуртки змінювалися ія тут навів уже ту зв'язку, яка виявилася найефективнішою. Взагалі, звичайно, полірування — це дуже ретельний, важкий і копіткий процесі, на жаль, не існує універсального рішення, яке давало б 100%результат. Завжди доводиться куштувати, дивитися, експериментувати.Тепер я реально розумію, за що студії беруть такі гроші.
на фото гуртки більшого діаметру, бо ті, якими працювали вирушили упрання. Але суть зрозуміла — Основна частина середніх і дрібнихподряпин забиралася орбітальною машинкою, зеленим кружком середньоїжорсткості і пастою VSS від Chemical Guys.
>

— Точково, де були найглибші ушкодження, добре показала себероторна машинка з тим же зеленим колом середньої жорсткості тапаста No. 721, знову-таки від Chemical Guys. — Як фінішнийпрохід знову використовувалася орбітальна машинка, але вже зфінішним, а потім і з ультра фінішним. Гуртком. Пастазастосовувалася "P40", яка добре прибирає голограми, додаєблиску і служить основою для силантів, глейзів і восків. % довелосянеабияк попітніти.

Тут же спадає на думку принцип Парето, який у найбільш загальномувигляді формулюється як «20% зусиль дають 80% результату, а решта80% зусиль — лише 20% результату. Отримали стан ЛКП, щоговориться: "краще, ніж із салону".

Звичайно залишилося 3-5 ледь помітних подряпин на кузові, але їхвидалення було б сильно на шкоду. Товщині ЛКП і ми їх максимально "заплавили" і видно їх тільки при хорошому освітленні та й те, щотреба пошукати. Ну а далі, можна було приступати до нанесеннязахисного пирога, який повинен зберегти нашу красу від впливунавколишнього середовища.

Класичний пиріг виглядає наступним чином:) Глейз — прибираєрозлучення і заповнює мікроподряпини, посилює глянець, надає ефектмокрого блиску;
2) Силант — захист від сонячного випромінювання таагресивного впливу навколишнього середовища середовища;
3) < �В> Віск — відштовхуючий бар'єр тривалої дії, що захищаєвід бруду та води.

Для кольору типу "акрил" якнайкраще підходить глейз «Wet MirrorFinish», який збільшує ступінь глянцю, створює "мокрий" ефект, а його антистатичні компоненти зменшують статичний заряд на ЛКП, щоб звести до мінімуму налипання бруду та пилу, зберігаючи машинучистою якомога довше. Після того як глейз нанесений, витриманий 20хвилин і розтертий мікрофіброю переходимо до нанесення силанта. Бувобраний найсильніший із усіх, представлених у лінійці Chemical Guys- JET SEAL. «ДжетСил» - це надміцний захисний силант, щооберігає лакофарбове покриття кузова вашого автомобіля віднайсуворіших впливів навколишнього середовища - жорсткої води, забруднень, дорожнього бруду та УФ-випромінювання.

>

Даний продукт наноситься за допомогою звичайного аплікатора тонкимшаром і витримується не менше 20 хвилин на кузові, а потімрозполіровується мікрофіброю - як звичайнісінький віск. Паралельноз цим були оброблені й інші частини кузова — дверні отвори, диски, фари тощо. Поки Джет Сіл підсихав, на диски нанесли спеціальнесилантне покриття WHEEL GUARD MAX COAT, а гуму, ущільнили інезабарвлений пластик були покриті дресингом Blue Guard II.Особливо круто він показав себе на рамках дверей. Ну і фінальнимштрихом, вишенькою на нашому пирозі, так би мовити, був крем-віскButter Wet Wax

b> .
Дуже легко наноситься, приємно пахне, ще більше насичує колір і даєгідрофобний ефект, а також захист від вигоряння фарби.

В Зрештою, друзі, на те щоб привести автомобіль у такий станпішло два повні дні, часом працювали в 6 рук і тепер я з гордістюможу сказати, що я абсолютно задоволений станом свогоавтомобіля!

Хочу висловити величезну подяку хлопцям з Rockstar Detailing, зате, що вони вкотре втілюють у життя всі мої хотілки, а також даютьможливість бути присутнім та брати участь у дітей лінгві свогоавтомобіля.

Ну і звичайно ж, зацініть фінальні фото моєї машини:Всім дякую заувагу і не соромтеся натискати кнопку "подобається" і ділиться здрузями!