Пневмотестер витоків в циліндрах (своїми руками)

Всім привіт)) з тиждень як не зрозуміло що твориться з моєюмашинкою (були підозри на пробиття гбц і т.П) не буду вжерозписувати якісь симптоми, але з ким не обговорю цю тему то укожного свої версії що я вже не знаю за що братися. І один змайстрів сказав що привозь пацієнта ну типу є у нього якесь приспособі що точно дасть знати що в авто болить (але приетом незабудь захопити 400 грн за діагностику). Коротше ближче до теми, давай по малечі розкопувати в інеті що до чого, і на драйві наривцю пристосу, виявляється таким способом ще діди наші користувалися (хоча я про це і не чув) ну а, я що без рук і не можу таку самзамутити штуковину (хоча не особливо багато розуму потрібно) та йна майбутнє знадобиться! внутрянку) і дві невеликі трубки (можнаодну! ) Коротше у кожного своя фантазія, ну і трохи зварочки 😜
І так! спосіб про застосування і позначення (симптоми хворобихворого) взята статейка з Драйва./>
Тепер про головне…
Перевірка справності Клапанів, кілець прокладки головки блоку задопомогою стисненого повітря.
1. Виводимо поршень 1 циліндра у ВМТ. Клапан при цьому закритий.Камера згоряння має невеликий об'єм.
2. Включаємо пряму передачу та ставимо машину на ручник. Щоб приподачі повітря в циліндр не провертало колінвал.
3. Повертаємо перехідник у місце свічки. Кільце свічкове кращевстановити, щоб свічка не виходила більше за норму в камерузгоряння. Просувати ключем не треба, досить просто закрутити «відруки».
4. Відкриваємо:маслоналивну горловину; знімаємо кришку повітряногофільтра і відкриваємо дросельну заслінку карбюратора (для доступу увпускну систему) і відкриваємо кришку радіатора. Так, так, радіатора.
5. Вмикаємо компресор. При наборі найбільшого зарядного тиску вінвимикається. Якщо обсяг запасного резервуара малий, можнавідключати компресор від мережі. Підключаємо шланг для подачіповітря в 1 циліндр.
6. При цьому:- шипіння в карбюратор вказує на затиснення впускногоклапана, або його пригорання; - шипіння в глушник - вказує назатиснення випускного клапана, або його пригорання;
- шипіння через маслоналивну горловину - граничні зноси або зламкілець, знос циліндр-поршень; можна залити через свічковий отвіршприцем 2, 5 кубика моторного масла, щоб ще додатково перевіритистан кілець;
7. Всі інші циліндри перевіряються так само, після їх встановленняу ВМТ.
Відразу обмовлюся, що на двигуні, що попрацював, незначне«пихтіння» все-таки буде, оскільки повітря під тиском, не гас, проходить скрізь.
Вирізняти просто – уявляйте собі проткнуту камеру:кожен визначитьпо звуку це маленький прокол або вже прорив. Якщо «пихкає» — дірканевелика. Якщо «шипить» — придільний знос, а якщо «свистить» — тампросто діра!
Ну, і звичайно, якщо йдуть бульбашки або шипіння в радіатор (призлитому тосолі), то у вас «зеро» - пробита прокладка головки блокуна цьому циліндрі, повело головку, або тріщина.
Якщо все-таки важко вловити різницю, то просто перевірте 2-3 різнихциліндра, або перевірити новий двигун.
Ну, і після цього, для тих, хто любить «муліметри», можна замірятикомпресометром, хоча це буде вже зайво…