ТО чи як виїхати на евакуаторі

Відігнав машину на ТО — усі фільтри та заміна масла + заміна задніхгальмівних дисків та колодок.
По ходу справи засудили ще стійку та втулки стабілізатора. Сказав, що б робили одразу і це.

Забрав машину зі СТО приблизно о 19:00, потрібно було повернутисяна роботу і доробити життєво важливі справи.Доїхав до роботичудово, жодних нарікань машина не викликала.
Через пару годин, зібрався їхати додому, вийшов, постояв погрів нанеодружених — як і раніше все чудово. Через буквально 2-3кілометри, на ледве помітному підйомі машина перестала тягнути.Газнатискаю, дивлюся на тахометр - оберти падають.Розуміючи тим, начому сидів, що щось сильно пішло не так, почав моститися доузбіччя. На тахометр і бачу - оберти плавають в районі 500 об/хв, машину трусить, і мене з нею за компанію., відверто, вже несподівався). Результат нижче:Таких спроб було ще 2-3, після чоговона просто перестала заводитися. Ну вірніше як, вона тозаводилася, обороти доходили до 500 і падали в 0., як і я, можезіткнутися з цим уперше):

1. Знаходимо попереду

Ось це

2. Беремо плоску викрутку (щось плоске та тверде) і підколупуємозверху. Заглушка відпаде.

3. Ідемо в багажник, у ніші, там де запаска, лежить домкрат упоролоновому (або який він там) чохлі. Дістаємо, виймаємо домкрат, під ним два пристосування, що нас цікавлять, — балонний ключ ібуксирувальний гак.

4. Вкручуємо гак в отвір спереду, докручуємо балонним ключем (щонапевно).

Результат
5. Очікуємо на евакуатор.

Евакуатор прибув, тепер нам потрібно перевести селектор у положенняN. По-розумному, поруч із селектором є маленький отвір, в якийпотрібно всунути щось тоненьке і дана процедура зніме блокування, ідозволить нам переводити селектор у потрібне положення, але у менепід рукою нічого путнього не виявилося, тому я завів машину, і вмене була приблизно 1 секунда, щоб встигнути перевести селектор з Pв N. Готово. Ключ-карту залишаємо в слоті, щоб не заблокувалисякермо і гальма. З приводу гальм - з ними все погано :) Підсилювачгальм не працює, так що на гальмо треба давити з старанністю. Умене перші кілька секунд був ступор і я не розумів чому я тиснугальмо, а вона все одно скочується вниз.Від несподіванкискористався ручником. Впоралися. Евакуатор нас чіпляє і починаєтягнути :) Теж стрімко, але рука допомоги (водія евакуатора) нампідказує куди треба підкрутити кермо. Теж впоралися. Евакуювався насервіс, де кілька годин тому і робилося ТО. У думках сум і образа, і припущення про те, що накосячили з установкою паливного фільтра.У дорозі приїхали, спустилися з евакуатора. Побажав ластівці надобраніч і з болем у серці залишив її на стоянці сервісного центру.Чек сказали не викидати і, якщо виявиться, що таки одвірок дилера, то відшкодують. Евакуатор коштував 750 грн. По відстані кілометрів, десь, 7-8. Не хило, загалом.

Вранці зателефонували з сервісу і порадували словами: "помер ТНВД".Як помер, чому він помер на 140 тисяч. Км. Чесного пробігу -залишається гадати. Відправили на діагностику, чекатимемо нарезультати. Був це одвірок дилера, якщо так, то чи визнають вонице, чи я встряв на нехилу купу грошей. Дивіться у наступнихсеріях…

Всім дякую!