У п'ятницю оф. Дилер забрав мої запчастини та сказали, що в суботувранці поставлять усе на місце. У суботу я поїхав туди із бажаннямподивитися, що там відбувається. При мені поставили новий паливнийфільтр - поставили правильно :) Пробуємо заводити - без результату.Сказали, що в понеділок вийде їхній кліпанутий діагност і вонипродовжать шукати проблему. Прощаємося до понеділка. У понеділокзателефонував приймальник, повідомив, що вони поміняли ремінь ГРМі, за результатами діагностики, паливна, так само, не тримаєпотрібного тиску. Весь цей час вони мені повторювали, що кліп невидає помилок — я вирішив особисто в цьому переконатися, чи поїхавдо них увечері зі своїм PyRen'ом. Помилок справді немає. За планомна вівторок у них була діагностика паливних магістралей пряма відпаливного бака. Протягом вівторка — жодних нових результатів меніне дали. Я вирішив забирати звідти машину (знову на евакуаторі) іїхати в "гаражне СТО" до хорошого, за відгуками харківськихмеганів, майстру. Повідомив приймальнику, що забираю машину, викликав евакуатор, зателефонував іншим майстрам. Майстер бувготовий мене прийняти, евакуатор обіцявся бути протягом години, приймальник сказав, що чекає на мене.
Приїхав, мені видали чеки за:
— зняти-поставити ТНВД/форсунки
— заміна ременя ГРМ, сам ремінь ГРМ
— ремонт форсунки(! )
> Це все було на офіційному бланку оф. Дилера, що викликало певнупідозру т.К. Жоден оф.Дилер Рено в Україні не займаєтьсядіагностикою, а тим більше ремонтом паливної апаратури. Та й непросив я все це робити спочатку. Не вірив я, що проблема упаливній. Ну та гаразд, приймальник випустив мене з сервісами безоплати, мовляв: "оплатиш у будь-якому банку коли будеможливість".
Розвантажилися на СТО. Поспілкувався з майстром, сказав, що завтратриматиме мене в курсі. Отже, зателефонували в середу з першоюверсією:повітряна паливна магістраль — дуже багато повітря йде зфільтра і навіть після прокачування вискакує пробка розміром +- 5см. Сказав, що почати розбиратися поглиблено зможе з четверга — яподякував, ми домовилися, що в четвер я приїду до них.
< br> У четвер ми почали розбиратися поступово у всьому, щоробилося на оф. Дилер і йти назад. Проблема із повітряною паливноюпішла після зміни паливного фільтра — повітря немає, проблема непішла. Наступним етапом була перевірка ременя ГРМ — перевірили, вінбув трохи перетиснутий, виправили, але зрозуміли, що проблема не вцьому. Дивимося кліпом і робимо висновок, що тиск у паливнійчудовий - він створюється і тримається доти, доки машина незатихне. Оф. Дилер переплутав причину і наслідок — вони вважали, щомашина глухне через те, що падає тиск, але ні — тиск падає черезте, що машина глохне.
> Наступна версія - брак повітря або забився ПСФ і машині нікудиподіти вихлоп. Підняли машину, від'єднали трубу з вихлопом у місці, де він ще не доходить до ПСФ. Дим іде — машина глухне. Значить, причина не в цьому. Від'єднуємо патрубок, який іде на дросель — врезультаті машина заводиться з полтичка, але все одно глухне. Отже, ми виключили дві версії за півдня. Розходимося. Вирішили, що завтрадивитимемося всі датчики та клапан ЄДР — за симптомами було схоже, що він заклинився у відкритому стані.
На наступний день. Пробували знімати датчик витратоміра повітря, датчик температури повітря, перевірили (про всяк випадок) зливфорсунок в обратку. Все відмінно. Зі знятими датчиками змін немає, ну хіба що з'явилися помилки. Загалом усе, що діагностуєтьсямінімальними витратами — зробили. Зібралися таки знімати клапанЄДР. Від'єднав патрубок (гофру), що йде від повітряного фільтра, підняли машину, щоб відкрутити 2 болти на патрубку входу в турбіну (для його зняття – він заважав дістатися до ЄДР). Відкрутили, дістаємо патрубок і просто охренюємо. Ось вона проблема А механік зоф. Дилера, напевно, її дуже шукав через те, що механік на оф.дилер залишив у патрубку ганчірку (як ми зрозуміли, при замініповітряного фільтра) - я залишився без машини на 3 тижні і витративкупу грошей і нервів. Дилера не дозволила їм перевірити своюпомилку (а приїхав я до них на евакуаторі відразу після ТО у них) іполізла в паливну систему. Я відразу ж зателефонував приймальнику ідав йому зрозуміти, що у них будуть проблеми, якщо вони не захочутьвирішити проблему мирним шляхом. Начебто погодилися — сьогоднічекаю їхнього дзвінка, щоб зустрітися і вирішити цю проблему. Іобов'язково передам ганчірку механіку, який її, напевно, шукає йдосі. .
Завжди присутні при роботах, які робляться на вашому авто, якщо вине знаєте/не довіряєте сервісу, на який приїхали.
>
Всім дякую!
Рахунок від оф. Дилера за вище написаним переліком - 5500 грн;
Евакуатор - 750 грн х2 - 1500 грн;
Робота на іншому СТО - 1600 грн; (з урахуванням їх паливногофільтра) На даний момент, витрачених мною грошей (2 евакуатори таробота на СТО) - 3100 грн. За рахунок оф. Дилер ще не платив. Чекаюна вирішення питання.
Коментарі9
Епати-бити, що творять, свавілля
Отже, питання вирішене. Мені відшкодували всі мої витрати і закрили чек з останніх робіт. Вони не намагалися якось зняти з себе відповідальність за свою помилку - це великий плюс.
Якби ви самі не витягли цю ганчірку вам виставили б величезний рахунок за ремонт))
Треба по-любому залишити свій відгук на Renault Україна, нехай реагують, хоча б офіційно вибачення попросять щось. Хоча людський фактор ні хто не скасовував, але роботу над помилками потрібно проводити, щоб більше такого не допускати!
пощастило, що турбіну не пошкодило.
Піст дуже корисний для тих, хто ні які послуги не сприймає крім оф дилера)))
Це взагалі пі.дец якийсь((засунути б цю ганчірку тому майстру в зад!).
він перекрив мені впуск, а йому перекриємо випуск )
Ніхера собі! Пох№%ізм людей у чистому вигляді ... Дай контакти сто-приватника з яким ти пофіксував проблему. Нехай буде в закладці )