Було вирішено замінити і шланги (благо у попереднього власника вонибули в оригіналі і він мені їх подарував) і правий гальмівнийциліндр (заплатив за оригінал на Шкоді щось у районі 400 грн та 250заміна, прочищення та заміна гальмівної рідини в системі на станціїшкоди, рідина теж була подарована старим власником).В результатіоднією проблемою стало менше.
2. Дрібниця, але приємно — вперше поліз сам із викруткою — зниклистопи — поміняв жабу Купив ліцензійну FAO 24420 за 40 грн, тому щооригінал за 270 грн здався недоцільним вкладенням. 3. У серединісічня 2014 року, з приходом морозів зіткнувся з найголовнішоюпроблемою.
З початку поступово (500-1000 об.Хв.) а потім і зовсім жорстко(1500-1800 об.Хв.) стали плавати обороти двигуна на неодружених навже прогрітій машині іноді глохла. Ефект можна спостерігати напочатку і в Наприкінці, хвилині на 4й даного відео:Старий власникпорекомендував звернутися в рідний сервіс vw "german motors", самзаписав мене туди і навіть під'їхав бути присутнім при діагностиці, за що йому звичайно окреме спасибі його підтримку, т.К. Сказати, щоя в цій справі "зелений" - це нічого не сказати. Але з цієї поїздкизробив свої висновки — про них трохи пізніше буде все зрозуміло.Діагностика проходила години 4 і полягала в тому, що авто-електрикходив навколо і спочатку скаржився що на цю рідкісну машину у них (на офіційній станції VW! ) російською нічого немає а німецькою незовсім зрозуміло, курив, пив каву і ковупав у носі (з приїздомстарого власника, на щастя моєму, все змінилося - тому що його тамвсе знають і навколо машинки зав'язалася якась робота). Коротко, запунктами, що дала діагностика:- комп'ютерна діагностика з самогопочатку показала - не виконання базових установок двигуна (як тотак), далі сказали що нічого по компу продіагностувати не зможуть; - продзвонювання всіх ланцюгів - показала що начебто все в нормі +побризкали всі клем і контакти "спрей- контактом" якого в них невиявилося в наявності і за яким я об'їздив у неділю підлогу Києвазі старим власником;
— заміна бензанасоса (в оригіналі в районі 4700 грн. За запчастинубез роботи із заміни) (в особистій розмові сказали, що вже малапродуктивність насоса). Коли сказали про це, то почав звертатиувагу і ця пробема підтвердилася; — заміна дросельної заслінки зблоком управління (в оригіналі в районі 5000-6000 грн. Зазапчастину без роботи із заміни) (у розмові сказали, що на 90% цейпункт і є причиною, тому поміняти і не думати) - насторожило + на90% діагноз... Як то не вселяє...
- щодо помилки "невиконання базових установок" - все вищепереліченевиконати, потім приїхати до них вони перевірять все і повиставляютьвсе за мітками ГРМ і ще купу всього чого я зараз вже не згадаю іпотім знову зроблять комп.Діагностику ... Заплатив я трохи грошейза ЦЕ (350 грн.), і поїхав у легкому збентеженні і з поки що знятоюпроблемою. Через пару тижнів проблема повернулася. Повертатись наофіціал сервіс не було жодного бажання. Поговорив з батьком і віндав мені телефончик кулібіна, який допомагав вирішити схожупроблему, але на форестері 2009 р.В. Боксі -10! Це було щось!
Льоша — як він представився, вислухав мене, поставив кільказапитань, потім підключив комп'ютер і з цього моменту зі мною майжене говорив, а тільки бухтаючи сам собі щось під ніс став. Ходитивід комп'ютера до підкапотного простору поступово розбираючи йогонутрощі. Провів я у нього години 3 і поступово починав загортавсявід холоду, починаючи з пальців ніг і потім як мені здалося вже йсам весь. А Льоша через годину ходіння, бубоніння, відкручуваннячогось десь, причому працюючи не в рукавичках, зняв куртку, засукаврукави (без жартів))) і періодично покурюючи займався моєюмашиною.
Підсумок:< - знайшов він кілька тріснули трубочок через які мігвідбуватися підсмоктування до дросельної - усунув; - дросельнасказав що чиста і все з нею нормально і питання тільки велектронному блоці управління дросельною заслінкою, а точнішепроблема в датчику холостого ходу, який не відпрацьовує повністю, даючи неправильні дані на борт. Комп., а той у свою чергу пропонуєнеправильні команди назад на дросельну заслінку. Продзвонити схемуцього датчика він не зміг - не було схеми у нього, але сказав щоможливо проблема вирішувана "малою кров'ю". Обнулив він меніпомилки, сказав що як знайде схему набере мене, взяв із мене 100грн. Хоча я давав 200 - тому як сказав "адже я не полагодив докінця". І я поїхав. Морози пройшли і проблема поки не даєтьсявзнаки. Але мені якось уже не так страшно — тому як Автоелектрика явже собі мені здається знайшов. Читаючи МегаДрайвер .Ру знайшовсхожу проблему у цієї машинки: (можливо стане в нагоді)
https://megadriver.org …rnal/4062246863888306064/
Поки що все.
З.И.
Продовжую шукати Посібник з експлуатації та ремонту для Polo mk3.Поділіться хто чим може)))
Удачі всім!
Коментарі2
якщо треба інструкція, можу залити все, що я знайшов за 6 міс з цією тарантайкою
якщо не складно, я буду ДУЖЕ вдячний за цю інфу! можна на пошту [email protected], або через якусь нитку файло-обмінник було б супер ...