Всім привіт! Дуже довго не виходило нічого писати, бо не привід —то поломка…
Але ось видався вільний день… І розповісти начебто теж є.
https://megadriver.org/p775658-15032014-iz-cim-zitknuvsia-za-persi-3-z-polovinoiu-misiaci-koristuvannia
Датчик холостого ходу все ж таки відпрацьовував жодна з тихможливих причин за підсумками не підтвердилася., а проблема все жтаки була в електронному блоці управління дросельною заслінкою…
Довго ламав голову з пошуком, бо нова в оригіналі коштувала 7000грн., можна було з Польщі замовити - десь за 270 дол. З доставкою.Іщо прикро читаючи людей з поло mk3, то у всіх вонивзаємозамінні.Тобто, зі звичайного 8 клапанного 1, 4 вільноставиться і прив'язується на 1, 6 і навпаки. Тільки дві дросельнізаслінки придатних до мого мотора AFH (VAG 036 133 064 E або 036133 064 С (виробника VDO)), з ліцензіями також лажу. Допоміг зновутаки колишній власник і вдалося її зняти з такої ж машини незнаходжу, і забрав я її за 3500. А причина крилася у звичайному 12вольтовому моторчику який і керує оборотами отримуючи команди зкомп'ютера. Там вже було зношування, тобто у вільному положенні вінне продзвонювався, а натискаючи на шток сигнал з'являвся. Розібратиі поміняти його практично неможливо, оскільки сам блок керування ДЗне розбірний. Ним не знайшов ні чеків, ні записів).
Коментарі4
Я бачив на алегро, начебто недорого
ага, було… але не охота зв'язуватися було. ніколи не замовляв
Я читав у цих двигунах проблемне місце ця заслінка
Та так, є таке. із 10 офіційно завезених машин до Києва, мінімум на 2 їх міняли