Поїздка в дощ

Вчора вкотре їздив Миколаїв-Одеса-Миколаїв.
Поїздка Миколаїв — Одеса:
відстань — 136 км
витрата — 7, 4 л/100 км
швидкість трасою — 100-110 км/год
умови — суха погода
>

Поїздка Одеса — Миколаїв:
відстань — 137 км
витрата — 7, 7 л/100 км
швидкість трасою — 85-95 км/год
умови — майже всю дорогу йшов дощ, зі змінною активністю — тозлива, то — просто мряка.

Зазвичай, за такої поїздки, різниця витрати туди-назад становила0, 1 л/100 км за аналогічних умов поїздки (швидкості та погоди).

> Питання:
чому за меншої швидкості руху витрата збільшилася?

Є два припущення:

1. Вологість. Мокра поверхня (асфальт з калюжами) створює додатковівтрати на "ковзання", тобто при вологій поверхні зменшується силазчеплення шин з поверхнею дороги, і, як наслідок, для тієї жшвидкості руху потрібні великі витрати енергії (витрати бензину).Як варіант, вологе повітря погіршує енергоємністьповітряно-бензинової суміші .
2. Під час зворотної поїздки двічі доводилося включати пічку дляобігріву лобового скла та включати обігрів заднього скла, т.К. Склазапітніли. Загалом, за всю поїздку, піч і обар заднього склавключав на час не більше 10-15 хвилин. З урахуванням того, щопоїздка (в один бік) займала близько 2 год 10-15 хв, вплив обігрівуна загальну витрату виглядає сумнівним. Хотілося б зрозуміти, щовплинуло на збільшення витрати бензину при зворотній поїздці… Так, до речі… Додатковий момент.
Передні бризковики, встановлені нещодавно (тО підвіски табризковики), показали себе добре. Точніше, висота установкибризковиків повністю себе виправдала - характерних бризок відпередніх коліс практично взагалі не було на поверхні порогів.Чудово! Всім рекомендую!