Встановив сьогодні задній стабілізатор поперечної стійкості "віраж".
Фотки не робив, тому що на тому сайті є цілком нормальні:
Основні відмінності цього стабілізатора від інших варіантів, які ябачив:1. Встановлюється згори від мосту Як результат — жодним чиномне зменшує дорожній просвіт, і немає можливості зачепитися ним заякусь "карягу". Блоків та інших РТІ до коротких реактивних тяг.. Якрезультат — передає зусилля без будь-яких втрат. Розраховані настандартні тяги (тонкі та круглого перерізу), а у мене стоять типу "посилені" (прямокутного перерізу 20х30мм) На ринку знайшованалогічні кріплення, але більшого розміру (для троса діаметром26мм, у комплекті йшли для троса 20мм). Стало "як рідне" :)
Але при поворотах машина поводиться явно краще - практично зниккрен на один бік, і реакція машини на поворот керма стала помітногострішою. Але поки що всі "випробування" були тільки в міськихумовах. Як поведеться машина з цим стабілізатором на трасі і привеликих швидкостях - покаже час :)
Коментарі20
І як вона себе показала, через стільки років?
Опс... Пропустив повідомлення, вибачаюся... На жаль, восени минулого року він лопнув, після чергової поїздки по путівцях... На зиму я не став морочитися, але зараз думаю знову його купити і поставити. Без нього машинку занадто качає )
а якщо машина занижена? наприклад у мене ззаду нивопружина -3 витка ... мені такий стане?
Чому ні?
ну відстань між мостом і кузовом щось менше ... чи пролізе він?
М-м-м ... Взагалі-то, 3 витка - це круто, звичайно. Може і не поміститися ... Тоді краще ставити звичайний
звичайний вже стоїть! ось думаю, може стаб. нижнього розташування замінити на верхнього, або доповнити нижній верхнім?
Може, тобі віз купити замість машини? ))))) Або приварити міст до кузова ... )))))
та палиці замість аміків поставити і наййс буде ;)але у справі те що? а то хто що ставить ... хто звичайний стаб, хто вихор цей, а хто А-подібний важіль і т.д.
Так а що у справі? Мені подобається комфорт, тобі - їздити на табуретці ... Краще попитуй таких же любителів )
так, для довідки ... при грамотному підході навіть сильно запиляна класика може залишатися м'якою!
ну ти так ) і AvtoHomyak теж нишпорить, ну а як думаєш на короткі тяги не буде перенавантаження?
Ну не самі тяги, а на місця їх кріплення до кузова і сайлентблоки, звичайно, навантаження збільшується. У мене стоять посилені тяги з сайлентблоками від 8-ки. Стаб стоїть вже майже рік. не виявлено, хоча за це літо-осінь поїздив чимало (до Криму мота...
Ось пацани ви обговорюєте яка конструкція краще, а ви по уважніше придивіться до кінематики ))) вони однакові! стаба обох конструкцій і думайте про кінематику) Мені взагалі думається що на стабі з конструкцією під мостом не якась стабілізація крім ст...
Так я про це і писав ) По суті, кінематика практично однакова. Різниця тільки в тому, що в звичайному стабі, кінці фактично дублюють короткі тяги, внаслідок чого додатково збільшується вертикальна і бічна жорсткість задньої підвіски. Для стаба Віраж ...
в твоєму випадку стаб взагалі не працює на скручування, з таким же успіхом можна було приварити прут поперек коротких тяг - той же ефект!
Сперечатись чи щось пояснювати - не буду. Вище вже все сказано.
я все уважно прочитав, і зрозумів твою т.з., але ти не врахував того, що стабілізатор повинен рухатися своїми кінцями, тобто закріплений бути на кінцях. У тебе вийшов не стабілізатор, а обмежувач незрозумілого призначення...про А -важіль читаю - в шо...
Ну, А-важіль, напевно - перебір ) Але якщо народу подобається - які проблеми )
APBid-84 має рацію! Повна суть роботи стабілізатора тут не розкривається, зате значно збільшилося навантаження на короткі тяги.