Здорова!
загалом після перших покатушок по місту
https://megadriver.org/p774679-supercharger-probe-etap-piatii-doslidi
> Життєва метушня засмоктала з головою і кобра простояла місяць угаражі ... Під капотом навіть з'явилося павутиння))
але тут вже на носі 29 серпня і закриття "забороненої зони" вШирокому, тобто останній шанс потрапити на Цього рокутелеметрію.
І я розумів, що мені потрібно не дивлячись ні на що доїхати туди, тому що це єдиний адекватний і об'єктивний показник результату, ніякі розгони до ста та інше не дадуть повноти всієї картини. 28-йвечір, виїхав прогуляв кобру, все перевірив ще раз напрацездатність, простягнув всі з'єднання.
29е, збираємося, миємося і виїжджаємо! <
летимо 50 км до Дніпропетровська, заїжджаємо на АЗС, по шостомупочуттю відкриваю капот перевірити…
і тут спостерігаю всю підкапотку — в маслі? !!
Шок, все — думаю — піпець, наздоганявся(
засмучений, заправляю паспортний 92й і вже збираюся їхатидодому…
але впертість перемогла і я знову лізу під капот! У результатізнаходжу проблему — лопнув тосольний патрубок і умив все тосолом! Все гаряче, тосол окріп але справа принципу і я справляюся зпроблемою!
Ура, їдемо далі)
починається найцікавіше:)
<
по дорозі зустрічаємо "NLS club", з якими ми дуже приємно і душевнокотимо колоною,
було дуже круто! Настрій був реально в червоній зоні!
Доїжджаємо до Широкого, реєструємося, кобру викликають на зліткудля фотосесій
для компанії покликали Стаса/ "нЛС" на крутій червоній кліпсі
відфоткалися і поповзли в чергу на старти! Отже, що у мене на даниймомент — 92й бенз і дитячий наддув 0, 2 на 6000 об:
перший старт з переляку невтикаю 3ю і проїжджаю 17, 2)))))
-16, 5 що не зовсім тішило ... І дуже хотілося виїхати хоча б з 16! Перед кожним заїздом крутив трамблер а суміш підлаштовував взагаліна ходу т.К. Зі збільшенням оборотів вона стає біднішою.
тобто після кожного перемикання правою рукою крутив крутилку))
одним оком на трасу іншим на шдк))) намагався тримати суміш удіапазоні 12-13< br/>
і ось ставлю пізніше запалення і! .. 15, 9!
відчував що можу 15, 5 але вже втомився і не став мучити кобру на92м бензі.
< Так ось такий перший результат
всім буста! і нехай поїдуть проби)
п.С. Важливим також хочу відзначити що на дорогу 120 км туди і 120назад в середньому режимі (4 людини в салоні) + 2 рази чіплявся зкаліброю до 180 км/год + 10 стартів = у мене РЕАЛЬНО пішло ВСЬОГО! 20! літрів 92-го бензу, що також є показником!
Коментарі19
92 бенз, тим більше на наддуві? Сміливо
ну так вийшло, якщо читати уважно запис спочатку) не парився як мінімум тому що - 95 і 98 у нас в країні і близько немає, це 92 з присадками, - ступінь стиснення 91, при піддуві всього в 0 ,3 і пізньому запаленні 92й не лякав особливо
Є і 95 і 98 і 100й, досягає октанове число присадками, це загальноприйнята практика в усьому світі. І октанове число відчувається навіть на атмосфері, не кажучи вже про наддув. А розповіді про те, що немає 95-го і вище - казки Віденського лісу, не більше.
похер, головне здоров'я)
Так-так, давай налаштовуй і поділися досвідом і подробицями.))
все буде) було б час і можливість
А чого більше не дуєш?
повинен 0,7 надувати але десь проблема - щас і займаюся пошуком причини
фотки супер! але за результатами заїздів - є куди прагнути! удачі!
є куди звичайно! наддув 0,2 не наддув зовсім а вже 2 секунди зняв, тому подивимося час покаже ...)
Молодець! Так тримати!
дякую) так і тримаю)
проби їдуть!))) чіткий запис)
2-е не їдуть зовсім на жаль( тому я і роблю те, що роблю і сподіваюся мій досвід проллє світло на цю проблему.
пробки сильно товсті, це одна з причин. удачі в цій нелегкій справі)
ні, важать вони трохи, аеродинаміка і підвіска на висоті, 2 основні проблеми - це передній привід і овочевий атмосферний мотор((
ну як варіант поставити турбіну більше та купити Січень 5.1
Мені всі говорять про січень воно і зрозуміло і я згоден, так, АЛЕ! зможе повторити будь-який на 2х-літровій овочевій пробі і за мінімальних вкладень, прикрутили — поїхав!
ааа)з мінімальними вкладеннями) ну давай, удачі, цікаво подивитися)