Викриваю карти!
…за ці 2 роки думок про ТУРБО, наївшись до ситого негативу, відмовок та критики багатьох теоретиків, які всі як один кричали "у тебе нічого не вийде" я посилаю всіх у Ж0ПУ і від теоріїприступаю до практики. > На початку взяв собі турбіну TD04-L відsubaru wrx sti, але потім продав тк ідеальний варіант для моїхцілей на цьому етапі - це приводний компресор на 0, 7 бар, купивновий.
< p>
основні переваги:
— набагато менше геморою в установці на відміну від турбіни
— лінійний наддув, що поступово наростає буст і тяга з низів
- невеликі габаритні розміри на відміну від звичайногокомпресора
- мале споживання потужності двигуна на відміну від звичайногокомпресора
Взагалі в мережі дуже багато звітів і відео про встановлення тароботу таких компресорів
графік наддуву
мінімальний спекліст для даного заходу:
-компресор ПК-0, 7д
-2, 5" пайпінг
-блоу-офф HKS sqv
-датчик буста Auto Gauge
"очі бояться - руки роблять"< br/>
компресор встановив замість компресора кондиціонера.
**головний нюанс виставити шків компресора співвісно шківуколінвала, чітко по одній лінії
Для відповіді на найважливіше питання чи розуміє мозок і дмрвнадлишок повітря, схема установки була чорнова:компресор - блоу-офф- дмрв - впуск (поки без інтеркулера)
**блоу-офф ставиться ПЕРЕД дмрв і вакуум береться безпосередньо зресивера (врізається в заводську вакуумну лінію трійником, дорозподільника вакууму)
Датчиком буста можна міряти тиск як в системі так і в ресивері, туди і підключати вакуум, +і- для підсвічування датчика взяв зпідсвічування ніг (включається з включенням габаритів)
Отже, все встановлено, хвилюючий момент істини, заводимося!
vk.com/video? z=video25837…170894037%2Falbum25837576
< br> на видео вакуум буста и блоуофа были еще подключенынеправильно поэтому показания некорректны
Итог:
завелась работает! до 4000 об/хв все працює добре!
мозок розуміє! дмрв нікуди не здуло!
не чхає не пихає не стріляє не глохне, оберти набирає рівно! 1бар!
…що і потрібно довести
теоретикам полум'яний привіт!
Усім хто підказував і допомагав слушними порадами — подяка таповага!
Далі перевірка на ходу, встановлення широкосмугової лямбди таподальші налаштування.
Коментарі20
ЗАЛІК ! Хоч хтось не прогнувся і плюнув на всіх порадників і зробив це .нехай механічний нагетатель, але все ж таки досвід ! Поважаю !
у будь-якій справі важливий результат ;)
навіть якщо він сумнівний)
нормально все не переживай)
Мені те що) Сам колись хотів, але прикинув витрати/результат, і зрозумів, що гроші на вітер. Заради самого процесу, звичайно, варто спробувати.)
кожному своє) але особисто у мене овчинка коштувала вироблення на 200%, якщо уважно почитати цей запис в бж www.drive2.ru / l/7680901 на 2 секунди на квотер, при витраті 10л на 100 та мінімального напруження на двигун - як на мене непогано для повсяк...
Прихід звичайно є, інакше б не бідніло, але мені здається для такої красуні потрібна таки турбіна, нехай і невелика, якраз для повсякденного. Тут звичайно згоден, кожному своє.
для неї потрібен в12 бітурбо і повний привід!) але повторюся в 5725720й раз - овчинка повинна коштувати вичинки, свої цілі я досяг, драгстер з неї будувати я і не планував - це концерт з зовсім іншим бюджетом
Так, виглядає вона на 700-800к.с.) Мені дуже подобається.
тому всі від неї і хочуть стільки ж, але на жаль - це передньопривідний овочі 100)
на 4000 об/хв тиснява в системі 0,3 бара, в ресивері - 0,1 бар!А че так мало? Або так і замислювалося? Як мозок штатний програмувати будеш?
на 6000 має бути 0,6-0,7 ... більше 4000 не кручу щоб не укласти двигун незная яка суміш ... поставлю шдк тоді вже картина буде видно ... мозок буду обманювати, програмувати його практично нереально
Тоді чекаємо тебе на зустрічі, смикнеш якийсь КЛ)
своїх ображати не буду;)
приїжджай давай, зупинитися є де
Красава!
Ти мій герой)))))Красава, вітаю!
сказав))
я просто мрію про турбо))
всі мріють))