Їздив сьогодні у справах, машина почала "заїкатися". Вирішив, що цегаз, переключився на бензин і попер на заправку. Там черга, стоявчекав з увімкненим мотором. Вирішив вирубати, коли вертушкаввімкнулась, але коли настала черга під'їжджати до колонки - незміг завести, довелося вручну штовхнути.Заправився, намагаюсявиїхати - хер там.Не стартує і все тобі.Чух-чух-бир-бир - і несхоплює., спробував стартувати і на бензі, і на газі.Думав ужедзвонити комусь, щоб на краватці відтяг, але добре знайомий їхав, що розуміє в тазах, і шляхом шаманств з перемикачем ГБО змігзапустити двигун.Сказав мені, що я залив його, А тому і нестартувало.На користь переливу кажуть також ті факти, що напрогріві на бензі ХХ працює препаскудно (плаває, знижуючись то до "дизельних" оборотів, то піднімаючись до 1500), хоча на газубільш-менш, і те, що бензин кудись "випаровується" літрів по 10 намісяць, хоча я не те що 10 годин — а й 3-5 у режимі прогріву ненакручую за цей час.
Вирішив я ще раз перевірити ДМРВ, бо китайська приблуда здохла —довелося тестером. Підліз на увімкненому запалюванні, але беззапущеного мотора перевірив — 1.126 вольт. Забагато.
ДМРВ вольтаж
Так що ДМРВ швидше за все і справді ноги, настав час міняти. А якщотак — треба робити замовлення, і заразом закупити необхідне для ТО, щоб заразом і масло змінити, бо час. Але так як я ще цього не робив- виникає питання, чи нічого не забув. Олія - є, 9 літрів (лити жначебто 4? ) друг радить Mann
Повітря — треба замовити
Що ще потрібно при ТО, що я забув? рівню олії питання:де має бутигумка на щупі? А то вона постійно злазить, я хз як виставити, щобправильно показувало. Поки що виставив так, що зазубрини на пруткув районі верху цієї пробки утримують її, а кінець короткого "вуса"— в районі низу гумки. Так має бути, чи не?
Гузинка щупа
Рівень заміряв — мінімум чи трохи менше (тачка стояла з ухиломвліво, праве колесо стоїть на кілька сантимів вище, так що щупрівень занижує через нахил.. Лампа тиску масла жодного разу негоріла при їзді.
Коментарі20
При включенні запалювання лампочка аварійного тиску масла повинна загорятися до пуску двигуна. І вона до рівня масла ніякого відношення не має. Якщо вона загориться на моторі, що працює, то масло вже пізно буде доливати. Розміри щупа на фото.
Лампочка спалахує на старті. А про фото не зрозумів.
Фото не прикріпилося. Розмір був маленький)
Дякую. Тобто, 215 мм від пробки до максимальної мітки?
Перевірив - близько 21 см у мене відстань. Значить, кмітливість вірно спрацювала, виставив як треба.
Не поспішай міняти ДМРВ, я теж думав, що помирає, АЦП скакало, спробував прокинути не а нього окрему масу і АЦП стало 0.996…
Особливу масу - це з'єднати третій провід з масою окремим дротом?
Так, тільки третій він там чи який, не пам'ятаю
Начебто по розпинці (якщо від повітря на рахувати) 1. Температура 2. +12 3. Земля 4. +5 5. Сигнал ДМРВ
Значить вірно, третій
Ну фільтр точно забув, та й фільтр бенза добре б поміняти.
Який саме фільтр? Про масляний і повітряний пам'ятаю, їх же згадав. Ось про паливне - так, якось вилетіло з голови.
Ну і газовий потрібно поміняти, дивлячись що у тебе стоїть. У євро2 там фільтр в редукторі а євро 4 там ще й фільтр тонкого очищення коштує.
Друге покоління стоїть. Воно ніби просте, але все ж таки не дуже зрозуміле мені, тому що в роботах з газового обладнання брати участь або бути присутнім не доводилося.
Ну в редукторі повинен фільтр стояти, у мене лючок такий, там три гвинти під шестигранник.
Там такий фільтр
Дякую, треба буде подивитися. Хоча на фотці на кшталт томасето, а колишній власник, якщо не помиляюся, казав що в мене якась турецька. Хоч хз, я до нього особливо не придивлявся, треба глянути. Все одно, лізти під капот, скручувати ДМРВ щоб подивитис...
Та це томасето, але в турецькому теж ильтр повинен бути обов'язково! Інший конструкції але я думаю проблем знайти фільтр не буде.
За ідеєю, він у редукторі має бути, чи може бути і десь у магістралі врізаний?
Ну маю бути в редукторі. У магістралі до редуктора, там де високий тиск тосно немає.