Дивні симптоми при заміні мастила
Вирішив змінити масло, тому що набігло 151 тиць і рівень впав. Якщовірити колишньому власнику — міняли масло на 144, а якщо не вірити, то ще раніше. Але, в будь-якому випадку, 7 тисяч — наче саме воно, а якщо більше — то й поготів час... Заїхав до товариша на яму, відкрутив пробку, фільтр, але злилося всього літра. Варіантвірогідніше, тому що голова чиста, але сам блок брудний з моментупокупки., 5 літра.Взяв новий фільтр МАНН, поставив, залив усі 3, 5літра.Поліз мацати — олії на кілька мм вище за відмітку макс., перевірили трьома щупами (два стіки, один "євро" з литою ручкою) —вище. Питанням, чи зливати надлишок, чи воно саме піде (адже чомусьйде ж), але переживаю, чи не буде від цих зайвих кількох сотеньмілілітрів надмірного тиску.
Ну і, в будь-якому випадку, потрібно розбиратися, що ссито.Основна підозра на прокладку між блоком та головою (блок жебрудний, а голова чиста). З боку шківа коліна начебто не загажено, з боку маховика, звичайно, не особливо видно. Враховуючи моюкриворукість, треба знайти когось досвідченого і пряморукого, щобдовірити цю операцію йому і самому піддивитися. Антифриз якийськаламутний і брудний, переживаю, не тисне. Чи в нього олія черезпрокладку голови.
Коментарі20
А нікого не збентежило, що він ллє олію 5w30?
А в чому проблема тридцятки? На цій олії відкатано, за словами попереднього власника, кілька десятків тиць уже. У мене мотор оборотів більше 3000 не бачить майже ніколи (за містом швидкісний режим 60-100 на 4-5, і то 100 лише при обгонах), газую силь...
Масло краще те, яке має бути по мурзилки! А для нашого двигуна це 10w40! 5w30 це дуже рідке для нього!
У якій саме мурзилці? Документація АвтоВАЗ (напр. РД 3148.37.101.001-2001 та ТТМ ВАЗ 1.97.0727-99) містить великий перелік олій, від 5-30 до 20-40.
Який великий? За книжкою для восьмиклапанного мотора 10w40!
Я теж в одній мурзилці це бачив. Але там рекомендувався якийсь Рексол з двома зірочками на посилання. А в посиланні - найширший асортимент індексів ... І чому Ви, по двох парах цифр і буквою w між ними, визначаєте масло як рідке чи ні?
Проблема в тому, що це синтетика, тому жере і одночасно з'єднає з усіх щілин. Вісімковий двигун на відміну від класики навпаки любить оберти.
А влітку за нашої спеки воно взагалі як вода стає. Ще добре його взимку лити. І те, у нас немає таких морозів!
Ну, вода - це суб'єктивне сприйняття, важливіше не як воно сприймається при затоці при кімнатній температурі, а як по горщиках розмазується і тримається в різних режимах. А це треба досвідченим шляхом перевіряти. Були думки взяти ендоскоп і оглянути ...
Звідки байки такі пішли що синтетику жере і спливе скрізь?!
На старих сальниках і поршневих це не байки, це закономірність.
Маячня, до капітальки ніщо не текло на синтетиці
Я знаю, що вісімковий двигун любить, воно видно і за поведінкою, і за характеристиками з розумних книжок. Але роздавати особливо немає бажання.
З приводу рівня, нічого страшного, двигун зайве з'їсть) рекомендується тримати рівень по середині міток. І забудь про тиск, він від рівня ніяк не залежить. Наприклад, у мене якщо залити до макс і дати по трасі 1000 км. то рівень може впасти до середи...
Він то може з'їсти, але може й видавити через сальники-прокладки, ось це насторожує. Звичайно, там за ідеєю не такий перелив, що коліно прям збивати масло буде, але якось боязко. Не хочеться по дурі укласти двигун , А укласти його десь за 200 км від ...
Великий шприц і трубка на нього і через отвір для щупа витягуєш
Спасибі, спробую
від чого його видавить) ну наллєш ти в посудину більше рідини і що) тиск створюється тільки масляним насосом в масло канали. а в картері справного двигуна є якесь розрядження.
якщо така тривога - то справді візьми крапельницю і шприц 100 куб і відкачай
Між блоком і ГБЦ текти не може. Я думаю швидше антифриз потече ніж масло. Добре огляни ГБЦ навколо. .З приводу рівня, краще вище за рівень макс не переливати, інакше маслом почне харкати з сапуна