Велике ТО двигуна

На момент покупки двигун був у жалюгідному стані. Витрата маслабула трохи більше 1літра на 100 км, воно текло з усіх сальників, амашина залишала за собою сизий туман. Періодично плескав газ увпускному колекторі, пропадала тяга, не було холостого ходу.Набензині авто не працювало принципово.І ось одного прекрасного днялопнув ремінь ГРМ, який просто розкис від масла.Благо клапана наCA16DE не гнить.
Машину притягли на роботу для подальшого розтину:воно показало двазгорілих клапани, помпа і ролики ременя під заміну, підшипники наГУРі торохтять, відповідно текти масла з переднього сальника.Заодновирішив глянути і вкладиші.
моїх не знайшлося ні під яким номером, довелося брати клапана відіншого мотора з стрижнем і тарілкою, що підходять по діаметру.Висоту та посадкове місце під сухарики доопрацьовував токар. Такимшляхом замінив два згорілі клапани, інші притер. Роликів ременя ГРМдвигун почав працювати набагато тихіше, зникли бавовни, стабілізувався холостий хід. Витрата олії зменшилася вдвічі (алевсе одно багато). На черзі поршнева, але там свої складнощі, томущо купити поршня з кільцями на цей двигун виявилося дужепроблематично. Будемо підбирати.
Насос гідропідсилювача, видно стружку з підшипника
Так, на бензині так і не працюємо, оскільки проблеми з однією/двомафорсунками. Треба розбиратися проблеми у форсунках чи проводці, алеце теж окрема історія.