Трохи дрібничок )))

Сьогодні Вам розповім про пару дрібниць володарями яких я став іразом зі мною Сузик). :

- тонування лоб 35-ка;

- ксенон у ПТФ 3000К
- віброізоляція
Їздив я і не парився що в мене горить у ПТФ, в головну оптикубі-ксенон не хотів ставити, мені ніколи на бі не подобався далекий, не хотів я там нічого колгоспити загалом. Дісталися з машиною, всебуло гуд, але всьому що гуд приходить рано чи пізно бед ))) Згоряєу мене ліва лампа в ПТФ, цоколь Н11 ... 110 грн. Але горить трохияскравіше звичайно, ну та гаразд.Поставив і катаю далі.ПТФ у менегорять завжди і вдень і вночі.Минув місяць...Дивлюсь, тепер згорілалампа в лівій ПТФ...Думаю, ну добре, якраз одна і слідом друга, значить настав їхній час, як ні як 5 років. Шукаю, міняємо і всеготове. Світлять однаково, всі віри велл говорили вони... Проходитьмісяць, сідаю в машину, заводжу, включаю ПТФ і бачу як увідображенні іншої машини попереду спалахує і тухне ліва ПТФ! Фак! ну що ж таке га? Навіщо чому? Набридло! Довго я їздив без ПТФ тадумав взяти замість ламп розжарювання такі самі лампи але насвітлодіодах. Але згодом дійшов висновку, що комплект якісних лампіз цоколем Н11 на світлодіодах коштує не менше 300 грн. І світятьвони не фонтан. В принципі я і планував їх використовувати як ДХО, але за ці гроші можна було вже купити і перевірений часом ксенон.Діодні лампи, які будуть відвідати не гірше за ксенон коштуютьмайже 1000 грн. За комплект із двох ламп та двох блоківрозпалювання/охолодження. Тому ідею з діодами я відкинув і вирішиву неті купити дешевий китайський ксен в ПТФ, згорять, викину іпоставлю голаген, не згорять, ну і славно) Загалом замовив наSlando за 300 грн. З Одеси ксен з температурою світіння ламп 3000К, процес установки зайняв приблизно 1 годину, зі зняттям бампераустановки та складання назад. Складнощів ніяких не виникло, всікріплення, виготовлення на належному рівні, блоки (баласти) дужекомпактні та тонкі, якість чесно уївила. У Москвіч я в оптикуставив лампи Pro Lumen з блоками розпалювання Mitsumi 3-гопокоління, пропрацювали 4 роки і так і продав, досі працюють, якість виготовлення що у кореї в москвичі, що у китаю у сузукіпрактично ідентичне. Хоча, після мене друг дружині в ЦРВ купив двакомплекти в ПТФ ПроЛюмена і в них виявилося дві браковані лампи, які він змінював потім. Хоча ціна за один комплект була не моїми300 грн., а 700 грн! Загалом, по світу, юзаю і задоволений; ) Давнозріла в мене ідейка затонувати чоло. Тонувати «в мотлох» як кажуть, я не любитель, тому що огляд і безпека понад усе. Думав на початку50-го, але подивившись зрозумів що світлий, придивився 40-ку воно, зателефонував, домовився приїхав і вуаля, кілька годин і машинаготова. Минув тиждень, шибки остаточно просохли і я кайфую. Знагоди переклеїли передні двері. Здер плівку з передка тому, щоСузукі в Марті прокатнувся Польщею та Угорщиною, ну а там самі знаєз тонуванням як, та й на водійських дверях були пара подряпинЗагалом оновив. Окреме спасибі тонувальникам, в тон потрапили якслід, що з середини, що ззовні все виглядає як одне ціле) грієтьсяторпедо, а відповідно повільніше псується пластик на ній. Не палятьпоглядом сусіди по потоку, тепер я спокійно колупаюсь у носі)))))Ну зрозуміло не в ясну та сонячну погоду. Світло зустрічних фармене вже не так сліпить, а бачу я все, що вдень що вночі чудово. Нуможе їсти все ж таки маленький мінус, це те, що в дощ трохи гіршевидно, але ля цього варто їхати трохи повільніше ніж звик раніше ібуде щастя навіть безпечніше я б сказав. Загалом друзі я затонування і тільки за неї у неї плюсів ТАК БАГАТО, що ті мінуси якінаводить уряд просто НІЩО! Як я прийшов до віброізоляції дверей? Таось так ... Було справа ще глибокої осені 2013 року ) Прогнозобіцяв дощові вихідні і я думав чим би його зайнятися ... І тут оп, так от же, ну так, а чому не завібрити передні двері, ну можемузика трохи краще заграє, низу взагалі слабкі і сухі (розумію щозмолов нісенітниця, адже стік динаміки в бюджетній машині ніколи негратимуть до ладу, але все ж таки) Поїхав на ринок, приговоривЖеньку з його Матерією теж повозиться і поїхали до нього на мийку.Клієнтів у таку погоду все одно не було і помчало. Кава, сигаретна, душевна розмова і поклейка, вірніше накладання і накоченнявіброізолу. Моєму випадку, коли я частково клеїв і не шумив. Взявдва види. Щільніше і товщі для карт та панелей і тонше длятехнологічних отворів. Ще прихопив шматок бітопласту, дляпроклеювання пластику на дверних картах, у багажнику та торпедо.Забіжу на перед, до торпедо я ще не дістався. Ну, тут щорозповідати. Матеріал, ніж, промисловий фен, маленький валикприкатування і антисилікон для знежирення і вперед. Зняв карткидверей, картку дверей, частину пластику і вперед, все вимив, знежирив і погнав клеїти і прикочувати. Селав усе, зібрав і що мимаємо. Шуму в салоні як на мене, особливо те не поменшало, але якже приємно почали цмокати двері тепер, до чого всі п'ять! )Динаміки? Так, хлопці, ці сузиківські пародої на динаміки з магнітомрозміром у п'ять копійок навіть басити почали! Загалом вердикттакий. Ця процедура значно впливає на якість звуку гучномовців, щовипромінюється! Надає соку так би мовити! Займіться. Це не дорого, не складно та приємно! Повірте, результатом будіть 100 000%задоволені! )

Ще, вже було рік тому, але все ж таки я скажу про заміну задніхстійок пару слів… Загалом, наказали довго жити задні стійки, десьтак уже на 40000 км. Вже прилад показував погану їхню роботу, та йвідчував я це одразу як хтось сідав ззаду… Але в принципі не такболіло, але вирішив їх міняти. Машину особливо ніколи неперевантажував, але порив немає зрозумів, що у 2007-2008 році уСвіфтів болячка із задніми стійками… В оригіналі це Кайаба, вирішиввзяти інші, вибір упав на Монро. Ціна, та й все інше меневлаштовувало… Настав час встановлення. Взагалі проблем із цимнемає, це можна зробити не знімаючи навіть коліс. Коли зняв старустійку і порівняв із новою, помітив цікаву деталь… Опорне кільце наштоку на рідній Кайабі було великим навареним металом, а ось наМонро це просто стопорне кільце… Викликали вони сумніви у мене… Алет.К. З моменту купівлі стійок та їх установки пройшло кількамісяців, то питання про повернення їх вже не стояло. Вирішивставити, але боявся що це кільце не витримає тиску і проб'є шток...Через три дні сон став дійсністю... Їхав удвох, містом, абсолютнопорожній, не поспішаючи, виїхав на бруківку, перша купина і...БЗДИНЬ! Бах, трах, бабах ззаду, став… Виходжу… Відкриваю багажник…знімаю обшивку, вуаля, біда, шток стирчить! Їду на мийку дохлопців, знімаю обидві стійки (друга ось би "вистрілила", опорнашайба на половину була вже пробита стопорним кільцем). Відвізстійки на найближче СТО (займається ретро авто), там мені всіпочали говорити, мовляв, тут не можна гріти метал, не наваримо мишайби, я ті кажу лопне. Я говорю — ВАРІ! Іншого варіанту немає, лусне, куплю нові… І наварив. Ось уже через 40 000 км алепроблемно, все їздить і працює )))) Ну і так, пару фото назатравочку:Компактний але місткий багажник і фото Мосика в останнідні перебування його в моїх руках, вже знято з обліку і ось я йогопригнав у Дніпро новому господареві... Сумую, але іноді бачу. Дляпрочитання запису. Питання
приймаються, «Рекомендую» теж )))

"десь так уже на 40 000 км. Вже прилад показував погану їхнюроботу, та й відчував я це одразу як хтось сідав ззаду… Але впринципі не так боліло, але вирішив їх міняти. Машину особливоніколи не перевантажував, але порив немає зрозумів, що у 2007-2008році у Свіфтів болячка із задніми стійками… В оригіналі це Кайаба, вирішив взяти інші, вибір упав на Монро. Ціна, та й все інше меневлаштовувало… Настав час встановлення. Взагалі проблем із цимнемає, це можна зробити не знімаючи навіть коліс. Коли зняв старустійку і порівняв із новою, помітив цікаву деталь… Опорне кільце наштоку на рідній Кайабі було великим навареним металом, а ось наМонро це просто стопорне кільце… Викликали вони сумніви у мене… Алет.К. З моменту купівлі стійок та їх установки пройшло кількамісяців, то питання про повернення їх вже не стояло. Вирішивставити, але боявся що це кільце не витримає тиску і проб'є шток...Через три дні сон став дійсністю... Їхав удвох, містом, абсолютнопорожній, не поспішаючи, виїхав на бруківку, перша купина і...БЗДИНЬ! Бах, трах, бабах ззаду, став… Виходжу… Відкриваю багажник…знімаю обшивку, вуаля, біда, шток стирчить! Їду на мийку дохлопців, знімаю обидві стійки (друга ось би "вистрілила", опорнашайба на половину була вже пробита стопорним кільцем). Відвізстійки на найближче СТО (займається ретро авто), там мені всіпочали говорити, мовляв, тут не можна гріти метал, не наваримо мишайби, я ті кажу лопне. Я говорю — ВАРІ! Іншого варіанту немає, лусне, куплю нові… І наварив. Ось уже через 40 000 км алепроблемно, все їздить і працює )))) Ну і так, пару фото назатравочку:Компактний але місткий багажник і фото Мосика в останнідні перебування його в моїх руках, вже знято з обліку і ось я йогопригнав у Дніпро новому господареві... Сумую, але іноді бачу. Дляпрочитання запису. Питання
приймаються, «Рекомендую» теж )))
"десь так уже на 40 000 км. Вже прилад показував погану їхнюроботу, та й відчував я це одразу як хтось сідав ззаду… Але впринципі не так боліло, але вирішив їх міняти. Машину особливоніколи не перевантажував, але порив немає зрозумів, що у 2007-2008році у Свіфтів болячка із задніми стійками… В оригіналі це Кайаба, вирішив взяти інші, вибір упав на Монро. Ціна, та й все інше меневлаштовувало… Настав час встановлення. Взагалі проблем із цимнемає, це можна зробити не знімаючи навіть коліс. Коли зняв старустійку і порівняв із новою, помітив цікаву деталь… Опорне кільце наштоку на рідній Кайабі було великим навареним металом, а ось наМонро це просто стопорне кільце… Викликали вони сумніви у мене… Алет.К. З моменту купівлі стійок та їх установки пройшло кількамісяців, то питання про повернення їх вже не стояло. Вирішивставити, але боявся що це кільце не витримає тиску і проб'є шток...Через три дні сон став дійсністю... Їхав удвох, містом, абсолютнопорожній, не поспішаючи, виїхав на бруківку, перша купина і...БЗДИНЬ! Бах, трах, бабах ззаду, став… Виходжу… Відкриваю багажник…знімаю обшивку, вуаля, біда, шток стирчить! Їду на мийку дохлопців, знімаю обидві стійки (друга ось би "вистрілила", опорнашайба на половину була вже пробита стопорним кільцем). Відвізстійки на найближче СТО (займається ретро авто), там мені всіпочали говорити, мовляв, тут не можна гріти метал, не наваримо мишайби, я ті кажу лопне. Я говорю — ВАРІ! Іншого варіанту немає, лусне, куплю нові… І наварив. Ось уже через 40 000 км алепроблемно, все їздить і працює )))) Ну і так, пару фото назатравочку:Компактний але місткий багажник і фото Мосика в останнідні перебування його в моїх руках, вже знято з обліку і ось я йогопригнав у Дніпро новому господареві... Сумую, але іноді бачу. Дляпрочитання запису. Питання
приймаються, «Рекомендую» теж )))
"по місту, абсолютно порожній, не поспішаючи, виїхав на бруківку, перша купина і… БЗДИНЬ! Бах, трах, бабах ззаду, став… Виходжу…Відкриваю багажник… знімаю обшивку, вуаля, біда, шток стирчить! Їдуна мийку до хлопців, знімаю обидві стійки (друга ось би "вистрілила", опорна шайба на половину була вже пробита стопорнимкільцем). Відвіз стійки на найближче СТО (займається ретро авто), там мені всі почали говорити, мовляв, тут не можна гріти метал, ненаваримо ми шайби, я ті кажу лопне. Я говорю — ВАРІ! Іншоговаріанту немає, лусне, куплю нові… І наварив. Ось уже через 40 000км але проблемно, все їздить і працює )))) Ну і так, пару фото назатравочку:Компактний але місткий багажник і фото Мосика в останнідні перебування його в моїх руках, вже знято з обліку і ось я йогопригнав у Дніпро новому господареві... Сумую, але іноді бачу. Дляпрочитання запису. Питання
приймаються, «Рекомендую» теж )))
"по місту, абсолютно порожній, не поспішаючи, виїхав на бруківку, перша купина і… БЗДИНЬ! Бах, трах, бабах ззаду, став… Виходжу…Відкриваю багажник… знімаю обшивку, вуаля, біда, шток стирчить! Їдуна мийку до хлопців, знімаю обидві стійки (друга ось би "вистрілила", опорна шайба на половину була вже пробита стопорнимкільцем). Відвіз стійки на найближче СТО (займається ретро авто), там мені всі почали говорити, мовляв, тут не можна гріти метал, ненаваримо ми шайби, я ті кажу лопне. Я говорю — ВАРІ! Іншоговаріанту немає, лусне, куплю нові… І наварив. Ось уже через 40 000км але проблемно, все їздить і працює )))) Ну і так, пару фото назатравочку:Компактний але місткий багажник і фото Мосика в останнідні перебування його в моїх руках, вже знято з обліку і ось я йогопригнав у Дніпро новому господареві... Сумую, але іноді бачу. Дляпрочитання запису. Питання
приймаються, «Рекомендую» теж )))