Посадив походу аккум

Розкопав машину, розморозив замок і проліз усередину. Хотівпрогріти і мав необережність відразу почати заводити. Йому це, звичайно, не сподобалося, але думаю" на вулиці не -30, а всього -13, то олії стало густіше, от і йде туго". Але після кількох спробпрокрутити зовсім захворів. Показометр зарядки для телефонупоказував при включеному запалюванні +11, 8 приблизно, але приактивації стартера — тупо гас.
Після 10 хвилин у будинку
Зняв я АКБ, заніс до хати, заміряв НРЦ — трохи більше 12, 3.Поставив біля обігрівача, 10 хвилин потримав, знову НРЦ заміряв —близько 12, 5. І ось тепер хз, чи плекає без підзарядки післявідігріву, зможе завести, або треба заряджати. Вже на морозіпідсаджена, не прокотить, потрібно тільки заряджати, але ось фізикусвинцевих АКБ я за непотрібністю ніколи не вивчав і не вкурсі.Пробуватиму, пущай ще погріється в теплі, може НРЦ донормальних 12, 7 виросте, а там тепленький аккум і мотор зможерозворушити.
…
Не вийшло розворушити… Три рази крутане і напруга падає з 12, 3 (цез увімкненим запалюванням) до 11 з копійками, а далі релюхи "стріляють" через брак піталова. Благо, їхав знайомий, з його вісімзняв аккум, запустив на ньому і ризикнув, "на гарячу" свій поміняв.Знаю, що стрибок напруги на електроніці може позначитися негативно, але ризикнув — завів. Зганяв у магазин, залишив брата сидіти вмашині, щоб не глушити. Після півгодини приблизно роботи мотора, вже як додому приїхав, заглушив і завів. Нормально крутить. Алепоки цієї ночі теж мороз передають більше 10 — від гріха подалізняв акум і в будинок заніс. Хай переночує. НРЦ завмер — трохибільше 13 вольт.