Вчора їхав і раптом машина почала втрачати тягу і заглухла.Пробирав завести з стусан (накатом) — безуспішно. Зняв кришкуременя ГРМ — а він стоїть на місці, тільки шків на колінікрутиться. Зняв колесо, шків генератора/датчика распредвала — а наремені зуби посривало… Сам ремінь у жахливому стані, потрісканий, що й не дивно, бо йому вже тисяч так 100. Хоча восени (20 тисячтому) ще був більш-менш, чому і не змінив тоді.
Благо, інструмент і новий ремінь Дайко з собою був, тому запівгодини новий ремінь поставив.Натяжку дав більш-менш нормальну (на 90 градусів пальцями) перекручується, але не більше), завів -працює.Вже кілометрів 100 проїхав - ролик не виє, хоч і стомлений, треба б замінити.Хз тільки, який ставити., він не шумить, аленевеликий люфтець начебто є.Тепер хз, ставити такий же, чи моженового зразка (під двозубий ключ) використати.
Але, головна проблема — не в ролику (його вже підберу), а времінці:чому він сповзає? На нижньому шківі нормально, на шківіпомпи теж, а на шківі розподільного валу - сповзає назовні. Старийремінь сидів аналогічно, але ремінь площею лежав на шківі. А нановому - крайні приблизно 1 мм ременя виходить за межі шківа івисить у повітрі, тобто пляма контакту менша. А це як би не дужедобре (або дуже погано). І у зв'язку з цим виникає питання:а чомувзагалі злазить ремінь? Це ролик винен? Але ж його я не змінював.До речі, під роликом якась шайба (типу дистанційна) близько 2-3 мм, через яку підшипник внутрішньою обоймою притискається до блоку. Іось тут я подумав:а чи не може ця шайба мати скошену поверхню іслужити ексцентриком для коригування положення ролика? Типу, провернув шайбу так - і з боку прилягання ременя ролик веде додвигуна, провернув її навколо своєї осі на 180 градусів - і ведевід двигуна. У польових умовах якось не додумався її товщинуштангелем міряти, а зараз прийшла така ідея в голову.
Коментарі20
Була машина у нас на ремонті з аналогічною проблемою після встановлення ременя. Проблема опинилася в ремені (перекинули його на інший бік стало краще або нормально не пам'ятаю), поставили ремінь взагалі іншого виробника так проблема взагалі пішла, кр...
З тих пір ремінь не чіпав, тисяч 6-7 вже пройшло — так і залишається трохи з'їхали, але тримається, не під'їдає, тому поки що я далі не розбирався. От клапана регулюватиму, ще подивлюся, чи норм.
Ролик якщо знайдеш ставь Inna, якщо зубці злизали шестерні під заміну і шайбу ролика краще теж замінити
Зовні не страшно, там його не з'їсть. Ось якщо всередину збігає, то про буртик блоку внизу ремінь здирає швидко. Причин сповзання дуже багато поганий ролик, крива шпилька, зношені шківи, неспіввісність або знос помпи, сам по собі кривий ремінь …І, ...
можна поставити шків колінвала від гранти, він з буртом на внутрішній стороні. т.к. він трохи Вже, то до нього в комплект треба ставити грантівську ж велику шайбу зверху, під шків, що задає.
А ось як поводиться ремінь у динаміці - і не спостерігав, колись було в полі експериментами займатися. Але у мене і старий стояв аналогічно, хіба що всією площею лежав на шківі, а новий - приблизно на 1 мм звисає по зовнішньому краю .
якщо назовні, то натяжним роликом буде жерти ремінь.
І таке буває, але тут від сили відведення залежить. Конструкція спочатку непродумана. Треба було шківи робити з обмежувачами. Адже прийшли до цього все одно через роки
Про всяк випадок я б виміряв шайбу. Вона повинна бути рівною, але всяке буває. Якщо по шайбі порядок, можеш перевернути ремінь у зворотний бік. Якщо полізе до двигуна, значить проблема в ремені.
якщо під час ремонту ремені і ланцюга передбачається не змінювати, треба обов'язково помічати напрямок їх обертання.
Шпильку ролика чи не зігнув годиною?
Навряд чи. Відкрутилося все без зусилля, затягував також без фанатизму.
Був жор ременя, йшов теж і стирався, причиною була зігнута шпилька, недомайстер зігнув, поміняв і проблема пішла
Треба подивитись. Вчора якось не до того було, тому на рівність шпильки не дивився.
Хоча знову ж таки сам робив, не варвар же сам собі, дивно однак, так різко почало стягувати
Так а у мене його завжди тягнуло назовні. Рік тому ще пам'ятаю дивився на ремінь - він сидів не посеред шківа, а по зовнішній кромці. Але так як тоді ремінь виглядав зовсім добре, а ключа на 32 під рукою не було, я його не змінював. З тієї ж причини ...
А якщо таке вже було давно то треба шукати причину, шпильку, верхню шестерню як підказали, теж бачив з виробками шестірні, там у них як колії виробляються і веде ремінь, загалом розбір і уважне дефектування всього що є
новий ремінь ліг на зношені зуби шківів. ось і погнало.
шківи ГРМ заміни.
А що зі шківами може бути? Зовнішній переріз поверхні зуба з прямокутного став трапецієподібним і через це тягне?