Ремонт та тюнінг мотора #2

/**/
Продовження. Початок тут.
Ну ось, двигун цілком розібраний і віддефектований. Поршнева йдепід заміну, а саме розточування на 0.020 дюйма Колінвал залишаєтьсяв стандартному розмірі, лише нові вкладиші, в іншому відповідаємінімальному допуску нового валу, биття менше 0, 005 мм Як вийшло, що при відмінному валі померла поршнева - питання риторичне. ЛанцюгГРМ бовтався, як у Травнікова на відео, і, як мені і здавалося, давав деякий гуркіт при різкому наборі оборотів. По блоку —відновлення співвісності ліжок, шліфування площин, розточування підремонтні поршні, по колінвалу — балансування в зборі з маховиком, шестернею ГРМ, демпфером крутильних коливань (він теж буде новий) ішківом приводного ременя. Ну а поки чекаю замовлені запчастини, перебрав карбюратор, встановив на нього адаптер тросика кік- даунаАКПП 4L60 від Sonnax, регулювання робитиму вже на двигуні… ітрамблер GM HEI, що приїхав відразу після нього, від пікапаChevrolet 85-86 модельних років, що має вакуум- коректор для роботиз карбюратором та інтегровану в кришку котушку запалювання.Теоретично цей трамблер можна підключити до штатного модулязапалювання і датчика детонації, або замкнути роз'єми А і С дляроботи без "мозків". Останній штрих, що залишився по ньому, —дочекатися шестірні ACDELCO 10456413 від Corvette85-91, призначену для роботи з распредвалом з роликовими штовхачамиі має внутрішній діаметр як на новому трамблері від пікапа, Bстокова -body має інший внутрішній діаметр, а тому непідходять.
Далі буде.