Ремонт програматора мотор-редуктора заднього двірника .

Більше 4-х (! ) місяців довелося через власну лінощі (а може і відусвідомлення величини майбутньої роботи з усунення) проїздити намашині виловлюючи задній "двірник" у нижньому положенні.
/>
Якось у дощ після включення заднього "двірника" останній пробігшипо склу не більше чверті свого звичайного шляху завмер.Че за нах? Пере ввімкнув. Тепер "двірник" пробіг навіть зайве. У головуполізли крамольні думки щодо закислого залізглго валу осі редукторащодо силумінового корпусу самого редуктора.На Astra FCaravan у Мене вже було таке. Кожній спробі включення.Тут-жемав нову можливість почухати потилицю і поморщити лоба думками.Накоротких паузах повідець "двірника" жив Своїм життям, а ось приспробі зрошення водою відпрацьовував як і потрібною кількістюпомахів і заспокоювався в нижньому (правильному) положенні. Робимовисновок, що проблема не в механічному (вал-корпус) місці, а швидшеза все в самому програматорі (який і стежить за місцем паркуванняпри разовому помаху). На Astra F Caravan у Мене було самезакисання валу в корпусі. Довелося пів дня витратити на розбирання (особливо багато часу було витрачено на відділення валу відкорпусу), чистку самого валу від іржі та окису, мастила таскладання в зворотному порядку. Так от при всіх цих "танцях збубном" навколо мотор- редуктора Я спостерігав так званийпрограматор. Це капронова шестерня з нанесеними на її поверхніелектропровідними доріжками різної довжини. А на самому корпусістояв ізольований від самого корпусу майданчик із підпружиненими "вусиками" контактів. Ось Я і подумав, що у Мня така сама проблемамалювалася з програматором.
Ну че, робити мовою можна багато - а ось не вимазавши рукипроблему не вирішити. Взяв інструменти і почав розбирання.
Пішла розбирання з від'єднання роз'єму.
Рознімання вільне.
Знімаємо повідець.
І ось відпускаючи гвинти під TORX помітив сам косяк.
так одразу те й не помітно
Ось ВІН винуватець Мого лову повідця. І ось тут якраз фотографуючипроцес зняття (при фокусуванні) побачив підігнутий контакт.Розбирання редуктора на атоми зупинив. Поправив контакт і вирішиввідчути "на вазі" працездатність. Для цього капроновою стяжкоюзобразив подобу повідця. Включив запалювання і підрульовик, і продиво — воно працює таки. Ну і зібрав назад все. Хоч і тут необійшлося без курйозу. Я мабуть за час "лову" повідця протягомостанніх місяців забув де (вірніше на якій стороні) скла у повідця "паркове місце".Тому все зібравши і запустивши "начебтовідремонтований" вузол, не виявив у задньому склі об'єкт стеження.Вийшовши з машини "гомерично" сміявся побачивши повідець головоювниз. Він якраз протирав місце під задню емблему. Знову головку на13 і проблему усунуто.

Ну і не порушуючи традицій показання одометра на момент усунення "косяка".

Показання одометра на момент усунення.