Ознаки вмираючого генератора! Профілактика запорука надійності!

Вирішив описати проблему з моїм генератором. Зазвичай всі пишутьпро те, що ось їхав, загорілася лампочка. Заряду батареї або згаслаприладка і т.П."
Тобто описують ситуацію, коли вже все накрилося і ти потрапив, сидиш у машині, яка їхати не може. Добре якщо ще поруч з будинком, а не за 1, 5 тис.Км від будинку Інакше нічого крім "подалова" нагроші, час і заміни генератора на новий тобі не світить (якщо ти щей десь за кордоном).
< /
Тепер опис моєї проблеми.
При їзді містом ніяких ознак проблеми Двигун зазвичай крутиться до2.5 тис.Оборотів і ти нічого не помічаєш... Але під час поїздки вінше місто за 450 км відбулася дивна ситуація.Їду, оберти 2.5 тис.і все нормально.Вирішив потягатися з лексусом, дорога хороша, суха, машин мало, ніч на дворі., 3 тис., потім 3.5 тис. Їде добре, рівненько так.
І тут спочатку спалахує лампочка подушки безпеки. Потімпідсвічування приладки потьмяніло. Потім зовсім згасла, але машинаїде. Що за фігня? Пригальмовую на узбіччя, тільки доторкнувся доключа — все знову запрацювало. Блин, думаю, іммобілайзер ключвтратив.
Їду далі, знову оберти вище 3 тис. І починає загорятися лампочкаподушки безпеки і тухне приладка, двірники ледь працюють.
Діагностика.
При підключенні планшета через OBD роз'єм дивимося напругу бортовоїмережі. Заглушено - близько 12В. Завели майже 14В залежно від стануакумулятора. Крутимо двигун більше 3 тис.Оборотів і тут напругаплавно просідає до 9В. Вердикт – капець генератору! І добре, що додому доїхав, не помер десь на трасі у глушині. Причому з такимисимптомами ще проїхав понад 4 тис.Км. Думав на все що завгодно, тому що до цього повністю розбирав салон для обробки ташумоізоляції. Отже, як зняти генератор є купа відео та описів.Коротко. Знімаємо ремінь, насос кондиціонера і трубку підігрівумасляного фільтра (заважає вийняти генератор), ще відкрутивнатяжний ролик, т.К. За ним гайка на осі генератора. І відкручуємоверхнє кріплення генератора. Скрізь ключі на 10, 12 і 14. Тількиіноді складно підлізти і знадобилися і маленькі та великі коміри таголовки. Розбираємо генератор — теж купа відео. Головне всевідкрутити, що бачите.
Результат ревізії - одна щітка стерлася майже "в нуль", доріжкиконтактні з пошкодженнями, підшипники ще живі, але кращезамінити.
Рада! Якщо можна, віддайте фахівцям, т.К. Без спец.Інструментанормально не зробите! Потрібен і знімач підшипників (я великий зкришки вибити не міг, сидів на осі мертвий).І контактні доріжки незробити — у мене в них була проблема!
Завіз у ГЕНСТАР, сказали, що той, хто ремонтував раніше інеправильно встановив контактні кільця на ротор і через це стерласяодна щітка. Але це можна виправити.
Запчасти.
релі генератора — міняли на ГЕНСТАР, я купив через інтернет по вин, але виявилося не таке (повернення в магазин).
> підшипник великий Nsk B1050T12DDNCXCG101 через EXIST - сказалихороший.
підшипник малий FAG 63032RSRC3 через EXIST - теж нормальний.
діодний міст у порядку, т.К. Генератор акумулятор заряджав.
Часу на ремонт пішло 2 дні зі зняттям та встановленням.
Моя думка - такі агрегати краще віддавати в ремонт професіоналам зГЕНСТАР, а не за рекомендацією якомусь дядькові з кооперативу. Єсумний досвід обслуговування кондиціонера — але це вже іншаісторія. Фішку хтось зламав і дроти одягнені прямо на контакти, навіть без ізоляції.
Забрав з ремонту.
Вже на місці, залишилося підключити дроти.
Усім успіхів./p>