Заміна турбіни GT22V

Часта їзда в повільному міському режимі, призвела до того, щомашина почала тупити.
Погано почав йти на розгін.
Геометрія турбіни була настільки закоксована, що пересталавиконувати свою функцію.
Рішення було зняти та прочистити геометрію турбіни а самелопатки.
Тут описано детально та наочно як зняти та прочистити цю турбінуfanclub-vw- bus.ru/forum/viewtopic.php? t=1736
Турбіна була успішно демонтована з автомобіля. >

Далі все зупинилося розібрати гарячу частину равлика булонеможливо.
Двоє діб пішло на обприскування та поливання олією, а також навсіляке обстукування.
Результат був той же, турбіна була як моноліт.

Прийнято було рішення віддати її на ремонт фахівцям, у процесіпошуку натрапив на фірму яка займається реалізацією відновленихтурбін, у заводських умовах з Польщі на заміну на стару.
З гарантійним талоном.

Склад фірми розташований у Тернополі сам завод у Польщі.
Здзвонився назвав номер турбіни Garet GT22V сказали є внаявності.

На наступний день вона була у мене в руках. .
На вигляд як нова Garet GT22V .
На вигляд як нова Garet GT22V .
Для встановлення нової турбіни були куплені прокладки Erling704.050

Erling 704.050
Ну от і все турбіна на місці.
Результат порадував.
Машина ожила, набула колишньої жвавості.<

Чаше давайте вашим машинкам розганятися на повну, тому що вонистворені не для повільної їзди.
Усім удачі!