Розподільні вали 4A-FE

Хочу поділитися враженням і вислухати думку тих, хто стикався зтаким питанням.
Ситуація наступна:
Нещодавно дізнався, що розподільники 4A -FE LB і розподільні 4A-FESTD відрізняються, особливо впускний розподільний вал, а зокремафазою і підйомом і геометрією кулачків, цю тему добре розписавalpha-bober, ось його запис:
<
https://megadriver.org
У мене двигун 4а-фе STD 115 коней, кулачки впускного распредваламають висоту 42, 6 мм. Вала з 4а-фе LB, там де висота кулачка увпуску 42 мм. Заради експерименту пробував ставити вали з 4а-фе ЛБу свій двигун, за динамікою як мені здається, нічого не змінилося, але витрата палива став на 1- 1, 5 літра менше (перевіряв на трасі), що не може не тішити в нашій економічній ситуації в країні, впорівнянні з валами 4а-фе СТД, але двигун особливо на холоднупрацює не стійко.
< Чи можна, що-небудь зробити, щоб залишити вали з 4а-феLB (економія палива) і повернути стабільну роботу двигуна?
І ще одне питання, чи відрізняються шківи розподільних валів 4а-феLB і STD?
У мене обидва шківи, ​​що LB і STD з міткою "а" і має тільки однеположення під штифт/шпонку, мітки "к" та "U" відсутні
>