Друге — щодо вибору коробки передач .
З рештою в принципі було все зрозуміло.
У цьому записі мова піде про перше питання. Крайній варіант.Таблицявимірів кулачків додається.Запчастини на фото:0846846
Пошукавши по інтернет просторах інформацію про продаж абовиготовлення нестандартних розподільних валів для двигуна A16DMSнічого розумного я не знайшов. Доступним варіантом було придбатирозподільні вали Dynacams CDO 16V 36x36 від ОКБ Двигун, які були упродажу в дуже обмеженій кількості.Ці розподільники були зняті звиробництва ще 4 роки тому. Їх брати і все.Основними причинами бувсумнів у тому як вони себе проявлять на моєму 1.8. Як відомо - всепізнається в порівнянні:
Сток вал - підйом близько 8, 5мм, фаза близько 245 градусів.
При цьому заводське перекриття з невеликим випередженням відкриттявпускного клапана до ВМТ (близько 15 градусів), потім такт впуску(180 градусів), потім запізнення закриття після НМТ (близько 50градусів). Такий конфіг дозволяє здійснити нормальне наповнення нанизьких і середніх оборотах, і не випадково був обраний заводом припроектуванні .
Dynacams CDO 16V 36x36 - підйом близько 9, 4мм, фаза близько 252градуси.
При цьому рекомендоване виробником перекриття з істотнимвипередженням відкриття впускного клапана до ВМТ (близько 36градусів) що забезпечує гарне продування на високих оборотах. Потімтакт впуску (180 градусів). Потім запізнення закриття після НМТ (близько 36 градусів), що є невеликим значенням.
Не високий підйом, значне випередження відкриття впускного клапанадо ВМТ — є параметрами спритного розподільного валу але фаза 252градуси занадто мала! Запізнення в 36 градусів після НМТнедостатньо для хорошого інерційного наповнення.
Я не хочу сказати нічого поганого про Dynacams CDO 16V 36x36, але яне знайшов конкретних відгуків власників, графіків, відео як A16DMSна них їде. Проаналізувавши їх конфіг думаю, вони не відрізняютьсягарною динамікою з низьких оборотів і на високих їм особливо невистачає фази. Думаю при такому перекритті вони показують себе вякомусь не тривалому середньому діапазоні. Усвідомивши що єдинийнаявний у продажу варіант мені не влаштовує я почав шукатиінший.Так я звернувся до компанії ОКБ Двигун із запитом провиготовлення для мене розподільних валів з тими параметрами, які бмені підходили. А саме:
Підйом — 10 мм
Фаза — 262 градуси
Перекриття — 18-20 градусів (таке хочу встановити)
Кожен параметр вибирав не випадково. Вибір був обумовлений купоюфакторів, таких як доробки ГБЦ, холостий перебіг і т.Д. Іефективний діапазоном оборотів. Оскільки геометрія ШПГ єдовгохідною (хід 88, 2 мм діаметр поршня 80, 5 мм) я вирішив зробитивибір у бік розподільних валів які, на мою думку, повинніпідкреслити низькі та середні оберти. З лінійки ОКБ Двигун єрозподільні валики RS401 для ВАЗ 2112 і т.Д. Із подібнимипараметрами. Замовлення у мене прийняли і виконали.
Викриття
У олії та з папірцем (типу паспорт виробу)
Голограмма з номером присутня
Виготовлені із заготовок автоВАЗ. Оскільки в заготівлі елементарноне вистачає припуску для такого підйому та фази проводитьсянаплавлення спеціального сплаву з подальшим обточуванням тацементацією. За даною технологією виготовляються багато "тюнінгів"розподільних валів від даної компанії на двигуни ВАЗ, ЗМЗ таіномарки.
Результати по кулачках
Овальність шийок до 1 сотки, як і написано в паспорті виробу.
Якість і точність металообробки гідна.
<
З негативу — на жаль наплавлення, навіть у заводських умовах, практично неможливе без утворення пір. Від технології залежитьбільше їх або менше, але вони є і будуть.
Так виглядає наплавлення профілю
На поверхні вершин кулачків досі немає.
Поруч зі стіком валом:У ГБЦ новий вал ліг ідеально. Підганяннявідмінна.
Сток
Новий вал провертається без проблем і доробок ГБЦ
По підгонці осьових упорів все ок
Ось такі ось справи. Проект рухається не з такою інтенсивністю, якхотілося б, але ця справа не дешева…
З огляду на те, що тема підбору розподільних валів неоднозначна ідискусійна — все вище описане щодо цього є суто моєю думкою і непретендує на безапеляційну істину ).
Всім дякую, що дочитали до кінця і за увагу до проекту! )
"
Підйом — 10 мм
Фаза — 262 градуси
Перекриття — 18-20 градусів (таке хочу встановити)
Кожний параметр я вибирав невипадково. Вибір був обумовлений купоюфакторів, таких як доробки ГБЦ, холостий перебіг і т.Д. Іефективний діапазоном оборотів. Оскільки геометрія ШПГ єдовгохідною (хід 88, 2 мм діаметр поршня 80, 5 мм) я вирішив зробитивибір у бік розподільних валів які, на мою думку, повинніпідкреслити низькі та середні оберти. З лінійки ОКБ Двигун єрозподільні валики RS401 для ВАЗ 2112 і т.Д. Із подібнимипараметрами. Замовлення у мене прийняли і виконали.
Викриття
У олії та з папірцем (типу паспорт виробу)
Голограмма з номером присутня
Виготовлені із заготовок автоВАЗ. Оскільки в заготівлі елементарноне вистачає припуску для такого підйому та фази проводитьсянаплавлення спеціального сплаву з подальшим обточуванням тацементацією. За даною технологією виготовляються багато "тюнінгів"розподільних валів від даної компанії на двигуни ВАЗ, ЗМЗ таіномарки.
Результати по кулачках
Овальність шийок до 1 сотки, як і написано в паспорті виробу.
Якість і точність металообробки гідна.
<
З негативу — на жаль наплавлення, навіть у заводських умовах, практично неможливе без утворення пір. Від технології залежитьбільше їх або менше, але вони є і будуть.
Так виглядає наплавлення профілю
На поверхні вершин кулачків досі немає.
Поруч зі стіком валом:У ГБЦ новий вал ліг ідеально. Підганяннявідмінна.
Сток
Новий вал провертається без проблем і доробок ГБЦ
По пригонці осьових упорів все ок
Ось такі ось справи. Проект рухається не з такою інтенсивністю, якхотілося б, але ця справа не дешева…
З огляду на те, що тема підбору розподільних валів неоднозначна ідискусійна — все вище описане щодо цього є суто моєю думкою і непретендує на безапеляційну істину ).
Всім дякую, що дочитали до кінця і за увагу до проекту! )
"
Підйом — 10 мм
Фаза — 262 градуси
Перекриття — 18-20 градусів (таке хочу встановити)
Кожний параметр я вибирав невипадково. Вибір був обумовлений купоюфакторів, таких як доробки ГБЦ, холостий перебіг і т.Д. Іефективний діапазоном оборотів. Оскільки геометрія ШПГ єдовгохідною (хід 88, 2 мм діаметр поршня 80, 5 мм) я вирішив зробитивибір у бік розподільних валів які, на мою думку, повинніпідкреслити низькі та середні оберти. З лінійки ОКБ Двигун єрозподільні валики RS401 для ВАЗ 2112 і т.Д. Із подібнимипараметрами. Замовлення у мене прийняли і виконали.
Викриття
У олії та з папірцем (типу паспорт виробу)
Голограмма з номером присутня
Виготовлені із заготовок автоВАЗ. Оскільки в заготівлі елементарноне вистачає припуску для такого підйому та фази проводитьсянаплавлення спеціального сплаву з подальшим обточуванням тацементацією. За даною технологією виготовляються багато "тюнінгів"розподільних валів від даної компанії на двигуни ВАЗ, ЗМЗ таіномарки.
Результати по кулачках
Овальність шийок до 1 сотки, як і написано в паспорті виробу.
Якість і точність металообробки гідна.
<
З негативу — на жаль наплавлення, навіть у заводських умовах, практично неможливе без утворення пір. Від технології залежитьбільше їх або менше, але вони є і будуть.
Так виглядає наплавлення профілю
На поверхні вершин кулачків досі немає.
Поруч зі стіком валом:У ГБЦ новий вал ліг ідеально. Підганяннявідмінна.
Сток
Новий вал провертається без проблем і доробок ГБЦ
По підгонці осьових упорів все ок
Ось такі ось справи. Проект рухається не з такою інтенсивністю, якхотілося б, але ця справа не дешева…
З огляду на те, що тема підбору розподільних валів неоднозначна ідискусійна — все вище описане щодо цього є суто моєю думкою і непретендує на безапеляційну істину ).
Всім дякую, що дочитали до кінця і за увагу до проекту! )
"із подібними параметрами. Замовлення у мене прийняли івиконали.
Викриття
У олії та з папірцем (типу паспорт виробу)
Голограмма з номером присутня
Виготовлені із заготовок автоВАЗ. Оскільки в заготівлі елементарноне вистачає припуску для такого підйому та фази проводитьсянаплавлення спеціального сплаву з подальшим обточуванням тацементацією. За даною технологією виготовляються багато "тюнінгів"розподільних валів від даної компанії на двигуни ВАЗ, ЗМЗ таіномарки.
Результати по кулачках
Овальність шийок до 1 сотки, як і написано в паспорті виробу.
Якість і точність металообробки гідна.
<
З негативу — на жаль наплавлення, навіть у заводських умовах, практично неможливе без утворення пір. Від технології залежитьбільше їх або менше, але вони є і будуть.
Так виглядає наплавлення профілю
На поверхні вершин кулачків досі немає.
Поруч зі стіком валом:У ГБЦ новий вал ліг ідеально. Підганяннявідмінна.
Сток
Новий вал провертається без проблем і доробок ГБЦ
По підгонці осьових упорів все ок
Ось такі ось справи. Проект рухається не з такою інтенсивністю, якхотілося б, але ця справа не дешева…
З огляду на те, що тема підбору розподільних валів неоднозначна ідискусійна — все вище описане щодо цього є суто моєю думкою і непретендує на безапеляційну істину ).
Всім дякую, що дочитали до кінця і за увагу до проекту! )
"із подібними параметрами. Замовлення у мене прийняли івиконали.
Викриття
У олії та з папірцем (типу паспорт виробу)
Голограмма з номером присутня
Виготовлені із заготовок автоВАЗ. Оскільки в заготівлі елементарноне вистачає припуску для такого підйому та фази проводитьсянаплавлення спеціального сплаву з подальшим обточуванням тацементацією. За даною технологією виготовляються багато "тюнінгів"розподільних валів від даної компанії на двигуни ВАЗ, ЗМЗ таіномарки.
Результати по кулачках
Овальність шийок до 1 сотки, як і написано в паспорті виробу.
Якість і точність металообробки гідна.
<
З негативу — на жаль наплавлення, навіть у заводських умовах, практично неможливе без утворення пір. Від технології залежитьбільше їх або менше, але вони є і будуть.
Так виглядає наплавлення профілю
На поверхні вершин кулачків досі немає.
Поруч зі стіком валом:У ГБЦ новий вал ліг ідеально. Підганяннявідмінна.
Сток
Новий вал провертається без проблем і доробок ГБЦ
По підгонці осьових упорів все ок
Ось такі ось справи. Проект рухається не з такою інтенсивністю, якхотілося б, але ця справа не дешева…
З огляду на те, що тема підбору розподільних валів неоднозначна ідискусійна — все вище описане щодо цього є суто моєю думкою і непретендує на безапеляційну істину ).
Всім дякую, що дочитали до кінця і за увагу до проекту! )
"від технології залежить більше їх або менше, але вони є ібудуть.
Так виглядає наплавлення профілю
На поверхні вершин кулачків досі немає.
Поруч зі стіком валом:У ГБЦ новий вал ліг ідеально. Підганяннявідмінна.
Сток
Новий вал провертається без проблем і доробок ГБЦ
По підгонці осьових упорів все ок
Ось такі ось справи. Проект рухається не з такою інтенсивністю, якхотілося б, але ця справа не дешева…
З огляду на те, що тема підбору розподільних валів неоднозначна ідискусійна — все вище описане щодо цього є суто моєю думкою і непретендує на безапеляційну істину ).
Всім дякую, що дочитали до кінця і за увагу до проекту! )
"від технології залежить більше їх або менше, але вони є ібудуть.
Так виглядає наплавлення профілю
На поверхні вершин кулачків досі немає.
Поруч зі стіком валом:У ГБЦ новий вал ліг ідеально. Підганяннявідмінна.
Сток
Новий вал провертається без проблем і доробок ГБЦ
По підгонці осьових упорів все ок
Ось такі ось справи. Проект рухається не з такою інтенсивністю, якхотілося б, але ця справа не дешева…
З огляду на те, що тема підбору розподільних валів неоднозначна ідискусійна — все вище описане щодо цього є суто моєю думкою і непретендує на безапеляційну істину ).
Всім дякую, що дочитали до кінця і за увагу до проекту! )
Коментарі4
Круто. Круто що ти все заміряєш, обмірковуєш і прораховуєш!
Оскільки це свап не абсолютно заводського двигуна, то це необхідно робити щоб отримати хороший результат)
Я віддавав вал хлопцю в Дніпрі. За роботу 100$ взяв. Теж наплавлення + шліфування під потрібну форму.
Можна координати в личку? На яке авто вали і як ходять?