Після прочитання масових нотаток про заміни термостатів надрайві та форумах вирішив перевірити і у себе. З похолоданням до+10 З картина на трасі була така:
> Температура тримається в діапазоні 84-88 С
Виявилося, що термостат починав відкриватися при 85 С, замість 89С. А закривався взагалі десь при 82 С.
< Коли похолодало сильніше, нижня межа значень температури впаладо 81-82 С. По місту в пробках це не виявлялося, там в основномувентилятор виручав. Купив все той же Vernet TH6047 .89J, якийCalorstat., Та й інші фактори можуть впливати, такі як швидкістьнагріву, наприклад. Після заміни термоса картина така:Принагідновтішили, що люфтит ліва кульова. Це буде вже третя її заміна.Коштує SASIC, пройшла всього 14 ткм.Також міняв свічки, пробігли близько 16-17 ткм. Стояли NGK VL-28BKR6E. У двох жахливий жовтий обідок по низу ізолятора, одна ок, одна щось середнє. У нових свічок Renault 7700500155 підібгавзазори до 0, 7 т.К. Їжджу на газу.
Матеріали:
Моторна олія Elf 5w40 Evolution 900 SXR (5 л) — 766 грн.
> Фільтр масляний оригінал 7700274177 - 132 грн.
Фільтр повітряний Blue Print ADZ92217 - 197 грн.
Прокладка масляної пробки Original 110265505R - 27 грн.
7700500155 - 364 грн.
Термостат Vernet TH6047.89J - 185 грн (купував в "автокладі").
Антифриз G12+ (червоний) 2 л - 200 грн (залишилося на доливку, 5л).
Знову купив кульову SASIC 7574011 — 444 грн.
На наступний тиждень запланував заміну кульовий + профілактикагальм передніх. З'явився циклічний писк при русі на низькійшвидкості (без натискання гальма). Ще хочу перевірити в новійкульовій наявність мастила перед установкою. Хто знає, яке мастилотуди доповідати треба?
Коментарі17
Я дизель у Сочі не можу нагріти більше 82С ° ... Ось думаю термостат або сам по собі він холодний ...
Після заміни термостата чи змінилася витрата?
Сьогодні тільки поміняв). Не думаю, що по місту буде різниця, тому що в пробках термос і так завжди відкритий. Ось по трасі повинен, по-ідеї.
За таких діаграм не повинен. Для ЕБУ все, що вище +70C - прогрітий двигун. Різниця якщо і буде, то мізерна, в межах похибки вимірювання.
Так я даремно морочився, виходить? Он zhiv1973 писав, що в нього в аналогічній ситуації витрата впала.
Ну чому ж дарма. Якщо новий термостат працює точніше, то всяко не дарма. Чим менше гойдалка за температурою, тим більше ресурс двигуна.
До речі, дякую за наведення на плагін до Торка!
що за плагін напиши, теж поставлю.
realtime charts, є в гугл плей
спс.
Спасибі за пояснення
Ось із таких міркувань і не хочу кульову міняти окремо. Рідна ходить 70+ тис, а ці через 10-15 міняти знову... Я за у зборі.
Вирішив міняти важелі коли сайлент підійдуть ...
Я змінював у зборі — через 15 тис зліва кульова почала клацати, хоч і без люфту, але почала. А це напружувало, довелося міняти знову важіль, бо перепресовувати сайленти ніде, а сто хочуть багато. Важіль поміняв сам за 40 хвилин у гаража)
З похолоданням до +10 ... - спасибі, посміхнуло ) У п'ятницю після обіду, напередодні вихідних, саме те! По мастил, якщо ще не читав, в блозі у Petrovich35 2985291/) дуже добре розписано.
Та до +10 похолодало ще у жовтні)))
Ні, ну я уважно читав піст! Після другого графіка ясно ж написано Коли похолодало сильніше ... Їжаку зрозуміло, що це зараз, а до +10 - це в жовтні)))))