Супорта (чистка, мастило, доробка)

Почалося все роки два тому, але то через лінощі, то через поради (типу, та забий, нічого смертельного в цьому немає), все відкладавІ як належить, все починається робити, коли похолодає і працюватистає некомфортно. При їзді на малих швидкостях, особливо з ранкуабо після тривалого простою, прослуховувався сторонній звук ( накшталт дзвону або тертя металу об метал).Коли воно мене вже неабиякпочало напружувати, я вирішив з'ясувати причину.Для цього піднімавдомкратом по черзі кожне колесо і прокручував.У результаті виявивтаке:
— заднє ліве колесо чіпляє гальмівними колодками про дискнапівперіодом обертання, при цьому видаючи той самий дзвін;
— обидва передні колеса туго обертаються;
— заднє праве обертається вільно.

Звідси випливають два висновки:
— задній лівий диск вже трохи поведений (до речі це трохивідчувається при гальмуванні – відчуваються невеликі вібрації впедалі гальма); на всіх колесах, крім заднього правого, йдепідклинювання колодок.

У свою чергу причинами цього може бути або підклинюваннянаправляючих (пальців) супортів або закисання напрямних самихгальмівних колодок (їх ще називають стопорні пружини).

<
Так як у супорті одна з направляючих йде з гумкою, потрібнезмащення неагресивне до гуми. Для цих цілей придбав мастилоTWR PFG110 у тюбику 25мл за 180 руб. Ключем відболгарки для утоплення гальмівних поршнів задніх супортів, вирішивкупити Набір для стиснення гальмівних поршнів супортів SATRAS-B05BC (750руб). До того ж, у цьому наборі йде і насадка длястиснення передніх поршнів. На щастя, насадка для задніх поршнівпідійшла ідеально як і передня. На самому процесі розбираннясупорта зупинятися не буду (інформації повно в інтернеті), зупинюсяна деяких важливих моментах, а то дивлюся на Драйві гуляє повносуперечливої ​​ (невірної) інформації.
Перше, гальмівна колодка з двома штифтами – це зовнішняколодка, колодка з одним штифтом – внутрішня.

Друге, гальмівну колодку дискового механізму, оснащенудатчиком зносу, необхідно встановити з внутрішньої сторони роторатак, щоб передній край датчика був звернений назустріч ротору приобертанні колеса вперед, коли колодка встановлена ​​на автомобіль, датчик знаходився вгорі колодки.Це підтверджує перший пункт, щоколодка з одним штифтом – це внутрішня колодка.
Третє, необхідно правильно встановити порожнини поршня щодоштифту внутрішньої колодки.

>

Взагалі, як і передбачалося, причиною підклинювання колодок булозакислення направляючих колодок (стопорних пружин). Ці напрямні, посадкові місця під них і краї самих колодок:Для профілактикивсе-таки змастили і направляючі супортів (пальці) мастилом TWR, хоча причина була не в них.

параметри пальців, кому цікаво

Все зібрав у зворотному порядку, прокрутив усі колеса — всеобертається, колодочки легко відходять від диска, лише заднє лівеколесо злегка підтирає (все таки диск трохи повело). Замірявтовщину цього диска, отримав 11, 1 мм, але точити якось небажання, хоча допуск 10мм, при новому диску в 12мм.
Колись, ще коли була гарантія, мені змінили задні супорти в зборі зколодками. Це було на 3 році експлуатації, причина заміни – гримілина купині. Так от, багато хто говорив, що при їзді заднім ходом ігальмуванні, видається звук, ніби маршрутка гальмує, але у себе натой час подібного не помічав. А ось після гарантійної заміни задніхсупортів майже відразу почалася дана проблема, яку офіціаливідмовлялися приймати. На мої коментарі про те, що GM встановлюєякісь балансири (демпфери), мені сказали, щоб я тішився з того, щоє і що багато халяви не буває.
Що найцікавіше, нижні болти вже були відразу з різьбленням длякріплення балансувань. Значить або офіціали їх слямзили привстановленні або супорту під заміну йдуть відразу з такими болтами.130 рублів, при звичайній ціні 1500 руб. Відразу ж замовив, доставка 10 робочих днів, але заради кулі можна і почекати, тимбільше стільки років без них їздив)))

під артикулом 13337450 йде комплект із двох вібродемпферів та двохшпильок

І як отримав, одразу вирішив встановити. На стоянці знайшоврадянських часів естакаду:Це максимум що зміг заїхати задом, далібампером по асфальту чіпляє Установка простіше простого:відкручуємоболти нижніх напрямних гайковим ключем на 13 і на їх місцевкручуємо шпильки (які йдуть в комплекті), а на них балансири (вібродемпфери) ключем torx. > Не знаю, допоможе чи ні, алепоїздивши поки що день - тиша при гальмуванні заднім ходом. Далідивитися