При купівлі даного автомобіля колишнім господарем було встановленов москвич кермо від автомобіля BMW. Проблема в тому що шліцевачастина керма BMW і шліцева частина москвича значно відрізняється ідіаметром посадкового каналу і відповідно шліцами. Колишньомугосподареві москвича як я зрозумів було зовсім не різниці як вінбуде триматися, і як це буде ставитися на аварійність. Він підгайку рульової осі підставив гумовий салейнблок від амортизатора.Зверху просто поставив металеву шайбу і все це затиснув гайкою.простому повороті керма воно ще як то тримається, але варто сильнокрутнути кермом як просто кермо прокручується і зрозуміти дезнаходиться розташування коліс вже не можна. Рідне москвичівськекермо від моделі 2140, з нього зрізало 4 заклепки що кріплять самекермо до шліцевої пластини, потім у кермі від BMW зробиврозвернення отвору по центру для кермової осі москвича і з боків порозташуванню отворів шліцевої пластини рідного керма москвич. Укермі BMW у бічних отворах нарізалося різьблення. (збіглося так щорізьби нарізалися в товстій стінці керма).
Об'єднання керма і пластини було зараховано 4 саморобних шпильок, які спочатку закручувалися і затискалися в кермо наглухо, потім нашпильки одягалася шліцева пластина і після всього вона добреобварювалася зварювання. Після встановлення керма на вісь кермовоїколонки, була зроблена індивідуальна затискна гайка. Вона повністюзатискає рульову вісь, тим самим дає безпеку під час руху. Кермотак само перевірено на рух як на трасі з великою швидкістю, так іпри різкому розвороті або зусиллі на кермо. Чітко потрапили на 2горбки гітари ВАЗ. При включенні поворотів та розвороті керма увихідне положення поворотник вимикається. (оскільки має бути внормальній машині).
Про кнопки та пластину сигналу я розповім у наступних записах.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.