Всі здорові. Продовжую запис про ( Установку повітряної системи відVolkswagena ) частина перша знаходиться тут:Установка повітряноїсистеми від Volkswagena (частина перша)
Схожі записи
продовження запису( Невелика доробка та зміна покажчика приладів (Амперметра))
продовження запису( Невелика доробка та зміна покажчика приладів (Амперметра))
1
Початок проекту над машиною (частина-1 зняття рідного двигуна)
Початок проекту над машиною (частина-1 зняття рідного двигуна)
0
Коментарі12
Ну підкапотка виглядає красиво і сидить як рідна. Питання тільки навіщо і чи зручно тепер дотягнутися до того ж паливного насоса та інших вузлів? Чим погана звичайна каструля, яка набагато компактніша за цю?
ну доступ є легкий. Менше витікання зайвого повітря ніж при рідній, тут все більш герметично зібрано. + До всього тут встановлений датчик на дросель повітря. У звичайній каструлі я його ставив, він спрацьовував але не повністю. Через більший обсяг, Ч...
А датчик для чого? У тебе карб з автопідсмоктувачем?
це рідний датчик Volkswagena, він встановлений в корпусі повітряного фільтра. Там на фото видно, одна трубка йде з датчика на штуцер встановлений на колекторі, що втягує, а друга трубка з датчика йде на дросель заслінки зима/літо
Мені здається, що це абсолютно непотрібна штука - звичайної гофри цілком вистачає, кинутої взимку на жаровню, а влітку в правий кут.
а навіщо грати перекидати, тут все зробить датчик без втручання людини.
Було б що перекидати - 2 рази на рік зняти гофру з жаровні і надіти на куточок і навпаки. Датчики ці мають властивість ламатися + ускладнюють конструкцію. Ну це на любителя вже.
так сам датчик не має якоїсь складності, він якщо перестав працювати, зняв його з корпусу фільтра, відкрутив заслінку, прочистив спиртом або розчинником і все став назад.
Куліблін
ну кум тобі не знати про мене.
Нормалди
а ти що наживо не бачив?