Аміго -рейд 2012 - новий формат - нові враження. І наше перше I-місце.

Довго збирався написати про те, як проходила тренувальна покатухаперед Аміго-рейдом, але так і не знайшов часу. Два тижні пролетілидуже швидко і ось настав той день, на який так довго чекали — 3березня 2012. Аміго-Рейд.
Цього року організатори вирішили переглянути формат проведенняАміго та прибрали швидкісні перегони, легенду, корнети та КТ натрасі. Спусків/підйомів.

Оскільки 3-те число в Україні зробили робочим днем ​​за 9 березня, то екіпаж у нас був суто сімейний — Я, дружина Юля і Б
своїм точкам у них почався свій квест - "хто доїде до свогомісця? "
за результатами квесту було прийнято рішення виключити одну ділянкутраси під кодовою назвою "гранд каньйон". Зі слів я так зрозумів, що це був рукотракторотворна, піщана, місцевість, якаробилася/дороблювалася спеціально для цієї гонки, довжиною близько1 км. Орги кажуть, там красиво, і ми скоро побачимо цю красу —місце наступної покатухи вже провизначено :-)))
Потому ще кілька коригувань траси і можна давати старт.

Не такий страшний чорт, як його малюють :-)
Всі екіпажі тягли бортові номери з коробки і в порядку зростаннястартували з інтервалом у 2 хвилини. Усього давалося два заїзди іза найкращим часом визначався переможець. Підготовка повним ходомОдного місця виявилося мало Готовимось на старт Побудова колониЗаливка треку, хоч він виявився марним трасу-то місцямипоміняли
В очікуванні своєї черги
Так, передстартовий мандраж був присутній %-) але продовжувався вінне довго, метрів 200-300 після старту, далі просто не було часумандражувати … уривки слів і фраз "у епт…", "сцу.", "ой бл…"супроводжували нас все перше коло.

Напевно тут мандраж досяг свого максимуму :-)))
Тапка у підлогу
Виїхали…

Попередньо судді у спокійному режимі проїжджали цю трасудесь за 80-90 хвилин.

> Десь у поле
десь у ущелині
Закінчили перше коло
За підсумками першого кола виявилося дуже спокійним був у них цейрежим.
Наш перший результат трохи менше 45 хвилин.
фініш першого кола
трохи інший ракурс
На трасі мене обігнав учасник з ТР-1. Фінішувавши розуміємо, що щене всі учасники виїхали на трасу перший раз, машин 10 чекалистарту.
Технічна пауза і відразу за останнім команда, що стартувала зновуна побудову.

Кілька екіпажів стартували на друге коло і тут новини з траси "один екіпаж упіймав бочину на спуску." і знову пауза на часевакуації.
(фотки є за посиланнями нижче)

І ось усі розрулили і …
старт другого кола

Хтось запитає "а як же мандраж? "… а…а його просто не було :-)))на цього разу ми вже знали що до чого і йшли набагатовпевненіше.
Адже попереду нас чекали 22км адреналіну та 40 хвилин незабутніхвражень.

За підсумком ми відіграли майже чотири хвилини від першого кола. Щов результаті виявилося першим місцем у категорії туризм 40 хв 53сек, друге та третє місця зайняли також міцикі паджери (вагони)..
1. Підвіска
Підвіска хороша, але ІМХО дуже вже вона м'яка для таких форматів.Вже на швидкості 20 км по переораному, змерзлому полю машинувідчутно ковбасило, але жорстких пробоїв не було :-О
Взагалі є над чим задуматися, планую виготовити пружини назамовлення на 5-6 см вище і на 20 -25% жорсткіше.
ось так працює підвіска на пагорбах.
2. Мотор
До цього хлопця притензій 0. Все як годинник. Шайтан-коробка таксамо суттєво допомогла не ґвалтувати мотор. Тяга в районі 1500-3000оборотів була однаково рівною що на 1 що на 3 передачах.Трансмісія
Треба тренуватися, одна справа коли приїхав у пампаси, встромив4HLc і пішов багнюку місити, а коли вузький коридор, то вжепочинаєш замислюватися зачепиш стрічку або краще включити 4Н.
< Перше коло я їхав на 4HLc, на другому важіль РК пересмикувавсяраз у 30-60 сек. Вузькі та круті повороти, а також прямі ділянки на4Н, підйоми/спуски та говнолін на 4HLc.
4. Електроніка, її мати.
… розумна виявилася. Система ASC періодично вирушала у відпустку, аось ASTC відключити можна лише заблокувавши задній диф. А лочитизадній міст не було сенсу.
Буду шукати варіанти як обдурити мозок і отримати можливістьвідключити ці примочки в режимі 4Н.

По дорозі додому зупинилися на каві
< /
AfterParty з одноклубником-переможцем — 2-е місце в ТР-2. Заперемогу! Фото на згадку. Ще раз хочу висловити величезну подякувсьому організаторському складу клубу Offroadmaster за виконануроботу. Ви найкращі!

З повагою, екіпаж ББ борт №9.

Ще фотки:
від одного з спонсорів Monster Energy —www.facebook.com/media/se…22.137262736346060& type=1
>

— picasaweb.google.com/Listik2020/2012
— picasaweb.google.com/1041…hkey=Gv1sRgCJ70tOjw-qDMLg

— picasaweb.google.com/103189984439898263704/1202

— www.offroadmaster.com/gal…c%d0%b8%d0%b3%d0 А це авто підростаючихчемпіонів! Не всі фотки влізли в піст, розкадрування проходженняповороту і горбів оформлю додаткові.
А для затравки воть

Не перемикайтеся…

"
А для затравки воть

Не перемикайтеся…

"
А для затравки воть

Не перемикайтеся…