Плитка 3 (Спеки двигуна)
Пора розкрити карти на те, що буде зроблено з двигуном.
Двигун від BMW e34 1994 року народження 2, 5 літра, 192 к.С., 240Н*м. Майже у всіх деталях двигуна.Блок я викинув на сміття, йогоможна тільки гільзувати.Взяв інший від 2х літрів і віддав нарозточування.
Буде повна і тотальна перебирання двигуна. Поршнева, всянавішування і моторна проводка.Міняю шатуни на 135мм і колінвал на84мм. Впускний від м54б30, випускний - впускний від безваносногом50.
3. Поршні м50б25ту.
4. Передбачувана СЖ - 11, 5:1. Блок пиляний по площині.
7. Прокладка в силу більшої СЖ у поршнів і зрізаного блокузалишиться стокове. Менше ймовірність пробою прокладки.
8. Генератор 140А.
9. Радіатор великий, ще не вибрав.
10. Розширювальний бачок окремо від радіатора.
І так, технічні дані по моєму мотору:
H - 135mm
KH - 32, 55mm
> h - 84mm
D - 84mm
R/S - 1, 61
Vцил. - 465mm
Vкс - 30, 45мм3
Vпр - 9, 7мм3
Vнедох. — 0
Недохід поршня компенсували на сервісі зрізом блоку на 0, 45 мм.
Робив розточування та шліфування на ПроМотор. Хлопці знають своюсправу, молодці. Якість відмінна!
Коментарі8
Мотор прямий по книжці виходить =) Що за параметри KH і Vпр?
Ну так! Хто на що вчився)))) КН - компресійна висота поршня, Vпр - об'єм камери згоряння поршня.
А навіщо ступінь так високо загнав?
Щоб підняти ККД двигуна. Зараз паливо та електроніка дозволяє їздити з таким ступенем без детонації. Ну і в планах газ поставити, а для нього потрібен підібганий мотор.
Будеш повністю перешивати все керування двигуном?
спочатку так запущу. А там видно буде. Якщо пощастить, мізки адаптуються. Якщо ні, доведеться прошивати під конфіг. А взагалі є бажання вемс поставити. Але дорого поки що.
Січень, кажуть, вже нормально дружить із 6ю котлами =)
давно дружить. Тільки інженерний січень. А він теж грошей потягне.