Бегемот знову в строю! + Ніштякі.

Ех… пятніЦЦа :-)

Що може бути краще ніж хороші новини, а їх є.
Отже:
Новина номер раз — Бегемот після заміни ременя ГРМ знову встрою!
Новина номер два — Сьогодні вночі я закінчив експедиційник, і зараз на автопілоті викладаю весь цей . p>

Про те як обірвало ремінь тут.

Ранок середи.

От так закінчився вечір вівторка.
Дізнаюся про те, що на СТО, до якого мене відбуксували напередодні, немає майстра, який би взявся за заміну ременя, точніше майстер є, але не рекомендують.

Загалом в обід машина була доставлена ​​на інше СТО, цього ж вечорабуло проведено максимальний розбір навісних вузлів, а в четвервранці ... А вранці стало зрозуміло "звідки ростуть ноги"...

"герой №1" - ремінь балансиру, беззубий :-(((

<
Є підозра, що в такому стані цей ремінь відходив близько 3000км
"герой №2" — ремінь ГРМ, шнурочки вівторка з ним було все ОК, будучи в Москві знімав кожух і оглядав. Ніяких аномалій не було.Один іншого краше. Купа гуми з! глиною… ось мені і "ікнулась" одназ покатух торік, коли я якийсь час їздив БЕЗ НИЖНІХ РЕШІТ.

Все почистили, промили, заодно змінили сальник коленвала і почализбирати.
Накинули ремінь, ролики і ось він момент істини —
бурк і мотор завівся як нічого не було.
Попрацювавши пару хвилин, продовжили збирання решти ременів, шківіві радіатора.

Трохи здивувала така запчастина як кожух ременя ГРМ./>
Верхній кожух був без критичних пошкоджень, а нижній довелосяпідлатати.

Взагалі кожухи виявилися найдорожчими частинами.
Верхній зі складу — 122 у.О., на замовлення (2-3 тиж.) 58 у.О.
Нижній — 137 у.О. Та 68 соотв.
< /
Четвер, 23:00 — Бегемот зібраний і працює як годинник.

ІМХО. Розумію, що відбувся легким переляком.
Найближчим часом перевірю компресію, щоб розвіяти сумніви, що "щосьне так".

Поскакали доробляти обновки - багажник і люстру.
СКОРО:
— імплантація ксенонових ламп у фари WESEM LKR5.FF та WesemLPR6
— < b> Будували, будували і нарешті збудували!
Stay tuned… :-D