Заміна амортизаторів

З часом став помічати пробої в передній підвісці при проїзділежачих поліцейських, при тому, що всі важелі передньої підвіски інаконечники рульових тяг нещодавно були поміняні. Від задньоїпідвіски іноді при цьому долинали порипування. Вирішив Поміняти всіамортизатори - на пробігу 175000 км вже пора. Придбав для цього 2задніх амортизатора і 2 амортизаційні стійки від фірми Bilstein, опорні підшипники стійок Lemförder і пильовики стійок Sachs. Воригіналі стояли стійки та амортизатори Sachs, але Bilstein завідгуками можна порівняти за якістю за ціною на 20% вигідніше, аось сучасний Sachs трохи засмутив:на коробці з пильовиками буловиявлено горезвісний напис "маде ін Чина".
Заміна задніх амортизаторів елементарна і очевидна за місцем, а зпередніми стійками нюансів виявилося більше — без спецінструментуне обійтися, бо зняти пружину зі стійки без спеціального знімачанереально нічим (крім, можливо, якихось дуже хитромудрих і незовсім простих у виготовленні пристроїв). За не маєтком такого, позичив наймач на вечір у одного кента, який керує на одному СТО.Зняті амортизатори перевірив руками:на малому ході всі показували впринципі задовільні характеристики, але один задній при цьому якосьдивно булькав, а обидва передні провалювалися на великому ходіштока. Амортизаторів і обробивши їх антикорозійним складом (пізнішея також напишу більш докладний "огляд" корозії). Сторонніх звуківвід підвіски.