Хвороби c20xe

Всім привіт, давно нічого не писав, все ніколи…
І ось прийшло повідомлення що драйв машини збільшився і я згадавшищо вона там є:)
<
знав і я…
масла з лопнуючого шланга масляного радіатора…
Добре що це трапилося на трасі на виїзді із заправки…
Відрмувався тимчасово прямо на заправці, спізнився на годину нароботу, неприємно але фігня…< Далі через близько тисячі пробігупомітив появу емульсії в розширювальному бачку, але не надав цьомуособливого значення. Охолодження а зараз вимило і вигнали врозширювальний Через ще тисячу перестає автоматично включатисявентилятор і на бк просить масла ... Доливаю літр емульсії в бачкубільше не стало, що міг вимокав ганчірочкою ... br/>
Замовив новий датчик включення і продовжив далі їздити…
Все як би нормально коли температура підходила за 90 сам включаввентилятор і вона падала + зустрічний потік допомагав непогано.
> І тут ще кілометрів через 500 їду я з роботи по окружній в дужещільному потоці швидкість 110-130 постійно на вулиці вже не сильножарко і бачу підвищення температури... Такого по трасі ще не було, врубаю вентилятор стрілка все продовжує повзти до 110…
Зупинитися не де і я наважуюсь заглушити машину…
Заглушив хитається швидкість падає до 40 тут уже з'їзд з окружної, є де стати і тут бавовна і купа пара з ніздрів.
Тепер я зрозумів для чого такий капот на gsi:)

Далі я нікуди вже не поїхав…
Ось така картина постала під капотом…

Додому на мотузці

На вихідних почав розкривати і охренювати…

Радіатор
Верхній патрубок радіатора
Розширювальний
Розширювальний
У результаті лопнув цей патрубок Загалом закинув машину тижнів надва ... Почав шукати голову зателефонував одному розбірнику а вінмені давай ліпити про якийсь Гбц коскаст ... Нібито у мене є таказа 400 $ гола Була за 200 колб але продав ... Я ніхрена не в'їхавшиз чого такий розкид за цінами і в чому прикол цієї Гбц запитавшичим відрізняється мені почав він розповідати про якийсь олійнийканал який лопається але його роблять і начебто допомагає а накоскасті його робити не треба і тд ... Коротше так і не зрозумівшищо за ... Тільки до ночі мене осяяло я згадав про цю розмову іпочав рити інтернет ... Спосіб начебто зрозумілий і вирішивспробувати ... Загалом взяв штангу з Волги, благо їх море:) Обточивїї на роботі і забив її туди не знімаючи Гбц ... Принагідно прикупив другу Гбц під заміну напрямків віддав на промотор наперевірку герметичності але вирішив все ж таки спробувати ... Наблиску підібрав шланг з болтами виточили перехідник під трамблер іпоставив. Поміняв патрубок забив у систему охолодження соляру, кілька разів прогрів до 90 благо нагрівається вона швидко:)
І ще кілька разів помив водою…
В результаті катаюся досі але з розширювального соляра вся незійшла ... Але поки на воді ... Треба буде ще промити систему ... Івентилятор до речі став працювати як і працював, обидвішвидкості…

Але ще через 700 км вилізло наслідок перегріву…
Їхав з роботи, звернув з окружної на трасу розігнався з гірки, ,почав підніматися на гірку а вона як зачепить…
Шпалери впали нижче 500 загорівся тиск олії і я заглушив.
При спробі завести почала мастити як віялка… Подумав що зновушестерню кв обірвало і клапана погнуло…
Дібрався до ременя покрутив стартером, вали крутяться…
Принесло:) …
Притягнули додому компресія у перших двох по нулю…
Виявилося ось що…

Нова прокладка Ердінг вже краще зроблена. Стояв гейц.
Без гбц
Обведення каналу на знятій бошці Майже зібрав:)
км.
Зараз пороїхав ще майже 2тис. Поки тьху тьху:)
)
Я до речі викинув її з багажника і поїхав освятив машину:)
Звичайно не забобонний, але всяке буває:)
< br> До нових зустрічей, далі будуть приємніші записи…