Всім привіт.
Давно не писав, але це не означає що робота стояла.
Тільки тому, що у мене величезне бажання робити всі роботи самому, а часу на це 1-2 дні на тиждень, все так повільно іпросувається.Зате я можу бути впевнений, що все буде в порядку.
розповім як я вирішив зробити датчики рівня підлоги, або забагатьма каталогами це датчики дорожнього прорахунку. На всіхвідомих нам форумах є дуже спокусливі пропозиції, орієнтовно по30-40 $ я готовий був купити собі комплект, але після вивчення їхживучості я зрозумів, що вони не вічні, і навіть недовгострокові.Головний фактор того, що я відмовився від їх купівліце те, що вони продавалися в Москві, і при поломці мені зновудоведеться везти їх з Москви, в Україні такі датчики дуже дорогі, від 100 $ за один (але може і добротний). Отже я вирішив зробитидатчики самому, з Українських запчастин і такий, який можна було бполагодити або замінити деталь оперативно. Фото:33023855
Це безконтактний датчик, який видає те, що необхідно контролеру.0, 3 — 4, 8 Вольт кут 90 град
Встало питання про те, як зробити так, щоб вся напруга, удари таколивання не доходили до корпусу датчика, а лише обертальнірухи.
>Був зроблений ось такий корпус із нержавіючої сталі зіштоком.
У корпусі встановлений дворядний кульковий підшипник:
Тобто. При поломці датчика, необхідно буде лише замінити ДПДЗвартістю 60грн.
Наконечники тяг до датчиків теж дуже довго вибирав. Можна буловикористовувати тяги кранів рівня підлоги від вантажівок:Але язупинився поки що на наконечнику тросика газу:
Далі мене сильно мучило питання, куди ці датчики кріпити, і якзробити так, щоб по менше свердлити або варити до кузова. Заду ядійшов висновку, що кронштейни датчиків можна поєднати зкронштейном подушки. Це для того, щоб при продажі комплекту, установка подушок передбачала б під собою і одночасне встановленнядатчиків без зайвого свердління та доробок. Але це тільки зад… Щоробити з передом я не представляв. Я годинами лежав під машиною ідивився на простір під аркою, немає місця для датчиків! Залишалосякріпити лише з іншого боку лонжеронів.А там повна асиметрія ... Збоку пасажира лонжерон порожній, там ще як ні як:
ось із водійською, все набагато складніше:
По водійській стороні я ще не закінчив.
Чергові вихідні покажуть.
Ну от, за датчиками начебто все. Паралельно йдуть роботи з ШС опорта стійк:
Коментарі20
Чудова ідея, а головне під час її знайшов! Як показали себе датчики в роботі?
Від куди тросики з такими наконечниками? і від куди датчики брав?
Все написано )
нука встроми мене носом у ту частину у де написано звідки саме дані наконечники тросика газу!)))
Ctrl+F — Але я зупинився поки що на наконечнику тросика газу
Далі гугл покаже, що цей наконечник безіменний, він так і продається наконечники тросика газу
КРАСОВЕЦЬ! ЗОЛОТІ РУКИ, І ВІД КУДИ ТРЕБА РОСТУТЬ!))
Тож із ДПДЗ роблю )
ІМХО марна трата часу, про датчики.
А що у Вас стоїть?
рідні датчики коректора фар. + додатково взяв на розбиранні по рублю на інший бік пару.
Є номерок, хочу глянути скільки коштують?
5 тисяч ) якщо нові. тому якщо з нуля і нові то оптимально вважаю від ленд ровера.
Справа в тому, що цим датчикам, які за 30-40 $ я не сильно довіряю, а нормальні датчики рівня дійсно коштують 5 тисяч. А мені мої обійшлися в 100 $ за 4шт. І я впевнений в тому, що вони ні при яких умовах не зламаються. А ДПДЗ я можу замінити за 60гр...
у твоєму виконанні як герметизується по штоку?
Ти за передні стійки?
за датчики )
датчик щільно прилягає до корпусу підшипника, підшипник запресований в корпус, у нього свої пильовики, з іншого боку зазор між штоком і корпусом 0,2-0,3 мм. Там замість пильовика звичайне мастило буде працювати.
напевно зрозуміліше буде якщо скажу по осі
fa.d-cd.net/f47e674s-480.jpgТут видно цей зазор