Довіряй, але перевіряй... Або оповідь про втрачений тиск...

Короткий зміст попередніх серій…
Історія почалася з того, що на заміну моєї виду ГБЦ прийшла нова, куплена у соклубника. І ось після встановлення її на законне місцепочалися пригоди. ... На прогрітому моторі загорілася лампа тискумасла ... Сказати що я засмутився, це зовсім нічого не сказати.масла теж вірилося насилу, адже до заміни автомобіль їздив на точнотакому ж.Можна припустити що винен маслонасос, але тежмалоймовірно.До розбирання все було нормально, і стара ГБЦ була вгіршому стані ніж встановлена, але тиск був. І з вкладишамиколінвала ... Ну не могли вони ось так в раз "скінчиться" ... Припокупці автомобіля колишній господар говорив про ремонт двигуна, щопідтвердилося при знятті ГБЦ. Промацуються і добре виднохонінгування. Тож і вкладки швидше за все теж замінили. "гасовий"ремонт пройшла тільки ГБЦ, її найімовірніше просто помили. Містиката й годі…

У коментарях до попереднього запису було дуже багато порад уважнодивитися у бік ГБЦ, та й аналіз усього, що відбувається, вказувавсаме на неї. І ось настав момент її повторної протяжки. Вирішивперевірити таки ... Почав із зазорів на шийках РВ, корінні щільнідо не можна, найменший щуп в 0.05 мм не входить, трохи послабленатільки центральна 0.05 мм пройшов, 0.10 вже немає ... У допускивкладаємося, вже легше. А потім я вирішив перевірити заглушки осейкоромисел... Ось тут на мене і чекав сюрприз... Вихлоп норма, а осьвпуск... З боку зірки все тип топ, а з боку грубки порожнеча...Точніше бурт пробки я бачу, а ось денця то ні... Ось і причина… Осьтут і губився тиск. Допустити що виною була моя "криворукість"безглуздо, з ГБЦ я не робив зовсім нічого, крім як просто сполоснувв бензині. Значить, ГБЦ прийшла до мене вже з цією проблемою, а ядурень не помітив… Ну що ж, треба вирішувати проблему. Сенс у ній, якщо у коромислі залишки старої заглушки та знімати ГБЦ менікатегорично не підходить. Машина потрібна щодня, і часу нема впринципі. Пішов "колгоспним" шляхом, акуратно запечатав отвірхолодним зварюванням... Так, не в моєму стилі, та самому гидко відтакого рішення, але нічого не вдієш. Їздити з лампою, що горить, теж хреновий варіант, двигун за таке спасибі не скаже. Поки чекавпокладені 2 години для затвердіння складу обжав новою ГБЦ, прокладка присіла досить добре. Зробив близько 1.5-2 оборотів, стискав трохи більшим зусиллям, ніж за книгою, виставив 103 Nm.Заново перевірив усі зазори на клапанах і замінив новийрозширювальний бачок. Цей гад потік не проїздив і місяця! Якістьнових запчастин просто швах, довелося гарненько відмити старий іпоставити його назад. . Ссмикнув роз'єм з комутатора, ключ настарт… 8-10 секунд роботи стартера та лампа тиску згасла… Вжегарний знак. Відразу після заміни ГБЦ цей номер у мене не пройшов, але я подумав, що стартер не може створити потрібні оберти.Повертаю на місце фішку комутатора, завівся і на тестовий пробіг…Після прогрівання лампа так і не спалахнула. Значить переміг :)Приїхавши на стоянку виставив назад на 850-900 об.Хв підняті ранішенеодружені. :)